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测试奔驰GL450 偏公路性能兼具越野性

大家车网 2008-12-12 09:33 来源:本站 作者:苏原

乘坐空间

  GL450是七座型SUV,不用说共有三排座椅,排列为2+3+2,实际上第三排外侧的座椅要略宽些,硬塞的话也能坐下三个人。

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  即便如此,第三排座椅也并不适宜长期乘坐老弱妇孺,首先空间较为局促,其次座椅比较薄舒适性大打折扣。当然这也是因为第三排座椅本身乘坐几率偏低,而被放倒的时间反而要更长。为了利于电动折叠以及放倒后地板平整,不得不做出一些牺牲。

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  第二排座椅可以手动调节靠背的角度,这个功能不算什么稀奇,现在有的小型车都能做到这一点了,不过GL的调节角度还是比较大的,这让乘客的坐姿范围更灵活,舒适性自然也就跟着提升了。调节靠背的手动拉杆同时可以操作第二排座椅的放倒,如果配合座垫下面的拉绳先将座垫掀开,那么靠背就能向前完全放平了,这一点可以在需要超大且平坦的行李厢空间时好好利用。

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  除此之外,第二排座椅就没有什么更多的调节功能了,前后位置是固定的。以GL超过3米的轴距来看,空间上并没有体现出来。第二排的腿部空间相当拘谨,体验人身高182cm,体型偏胖(这个从图片完全可以看得出来),当他将前排调节成自己的正常驾姿后再来到第二排,就非常伤心地发现原来自己不能够同时出现在前排和第二排。如果一家人全是身高在180cm以上又很魁梧的话,就有点难办。好在头部空间完全不是问题,假如这个也有问题我们就得重新给这款车型作个定义了,最起码SUV是不太合适的。

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  第三排的空间实际体验比之前预想的要好,至少以身高164cm的女性乘坐来看不存在什么问题,腿部空间和座垫高度适中,不至于像有些车型那样感觉是坐在离地一拳高的小板凳上。但从实用性角度来看,与其这样,不如彻底牺牲掉第三排的腿部空间,以换取利用率更高上车也更方便的第二排的利益。

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  前面说过第三排座椅可以电动调节,而奔驰在这方面做出了超乎我们想像的到位,不仅仅在后备厢侧面设计了电动调节的按键,以方便取放物品时来调整第三排座椅,同时在第二排座椅的右侧面还有同样的按键,相当之方便,比如想上车时发现第三排处于放倒状态,就不必跑到后面打开尾厢门去调节了,直接按下第二排侧面的调节键(就在右车门旁边)将座椅升起,然后就能直接上车了,前提是第三排座椅放倒时上面没有压着物品。

关键词:奔驰GL级   责任编辑: 余鲁婷

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GL级 GL450 4MATIC尊贵型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.20 秒 0.00 米 18.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:强子

9分

说实话,我一直不喜欢奔驰系列的中控操作风格,全部英文并且繁多的像是驾驶飞机一样的晦涩,上手难度较高。除此之外,GL450则是一个系着领导的狂野者,尽管承载式车身看起来并不是真正的硬派越野车的作风,但是真是上了越野赛道,我们感觉它也没比硬派的LX570差多少。

评测编辑:张丽

9分

GL级本来是G级的替代品,但奔驰最终发现G级无法取代。虽然越野性能不再傲视群雄,但公路行驶能力仍然是翘楚。在这么多的豪华全尺寸SUV中,GL级似乎有些缺乏个性,不过三叉星仍然是金子招牌,对很多人来说这才是最致命的吸引力。

评测编辑:林夕

8分

豪华奔驰GL450在公路上没得说,驾驶乐趣甚至不输给一些跑车,而一旦进入越野场,它地就显得不那么专业了,车身结构的限制即使不会太妨碍通过性,但实际上的抗扭曲性已经牵强,身为SUV车型来说还是欠火候的,不过话说回来,奔驰家族中将舒适与越野平衡最好的也就是它了。
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