内饰配置

　　● 内饰——典型传统风格，配置不算高

　　GL的米色内饰加设计风格都很传统，如果说在车内我能够体验到什么富贵逼人的气氛那肯定多数是心理作用，材质与做工并不是完美无缺的。

　　方向盘的皮质很软，手感真的非常不错。不管实际转向的感觉如何，最起码这样的方向盘握在手里时会有种满足感。视觉享受如果和触觉享受融合，才会产生真正的快感。

　　方向盘右侧常规的雨刷操作杆杆被设计精致的换挡杆取而代之，换挡只需用中指或无名指即可以轻松完成，而且更没有想到的是，GL450还配备了方向盘换挡拨片。这多少有点令人疑惑，换挡拨片一般都是出现在强调加速性能的车型上面以缩短换挡时间以及显示运动性格，但GL450可是一辆SUV呀!这是否意味着它的公路行驶也有着强劲的表现呢?这一点还是留给我们评测团队的同事去为您解答吧!

　　由于被挡杆占用了位置，雨刷操作杆被挪到了方向盘的左侧，于是整个方向盘左侧变成了各类操作杆的天下。最上端是定速巡航和限速的操作杆，使用起来稍有一点点复杂，其中定速巡航跟一般车型都一样，向驾驶员方向拨动一下即开启，然后侧向上下为调节巡航速度的增减，如果将操作杆顶端的键向内按一下，此时速度仪表盘面上黄色的“LIM”字样变亮，表示限速功能开启，而限速的高低调节跟巡航速度的调节方式相同。

　　中控面板上的屏幕让人联想到ATM机，两侧各有一排按键，真的是跟自助提款机一模一样。对应屏幕上相应位置的选项去按键，操作虽然便利，但是功能却让人费解。尽管多数德系车上面，即使是豪华程度相当奢侈的，也找不到触摸屏的身影。我的一位同事说，德国人本身就不擅长使用触摸屏，所以他们可能以为全世界的人们也都不太会用这玩意儿，因此他们根本不去研发这些东西。可是在这个连手机都使用触摸屏的年代，差不多也该考虑一下改变固有的模式了!

　　先来说说这个屏幕的功能，稍有点复杂并且都是英文菜单，不懂英文的人熟悉起来会比较慢。当然功能也无非就是音响、电话、蓝牙等等，按理说也该有GPS，只是这款车上没有装地图光盘所以体现不出来。屏幕右下角那个八方向的调节旋钮应该就是为了配合导航而设计的!

　　相比日常功能的按键切换与操作，反而是越野和性能方面的电子设备操作起来要灵便得多，比如底盘升降、四驱切换、DSR下坡辅助功能等等，均可以在中控面板最中间的位置上实现，底盘升降有三种高度，低速四驱只需按一下按键，而DSR下坡辅助功能在按键开启之后可以通过定速巡航的操作杆进行下坡速度的设定。

　　以这个级别这个价位和这种车型来说，没有倒车影像是真的让人很遗憾。先抛开价钱不谈，这么大的块头如果在城市里驶入密密麻麻的停车场，或者在比较窄的路边停车位，操作这种体形的车子的确是比较费劲，如果前后侧边有雷达探头，再加上影像系统，就方便得多了。