乘坐体验

　　第二排乘客可以享受到单独的温区控制，GL450上面采用的是三区独立温控的自动空调，当在中控面板上选择了后排空调，此时第二排乘客就可以根据自己的需要自行调节温度了。座椅也有独立的加热功能。

　　空调出风口位于顶棚上，位置利用得很巧妙，刚好在天窗略鼓起的两边，角度略倾斜，对着各自服务的对象。

　　第三排乘客就没这么幸运了，空调出风口当然是两侧都有的，但是独立的温区控制就不可能了。而第三排座椅电动收起后，整个后备厢的地板是一马平川，要多平整有多平整，实用性很强，而且看着心里也很舒坦。

　　以GL的块头来看，没有设置上车的拉手和脚踏板实属不该，可能对于身材高大的欧洲人来说还不算什么，但是换成亚洲女性上下车时就有一定的不便了。看我，虽然穿上这么高跟的鞋怎么也有快170cm了，上车还是比较费劲，试想如果是夏天的话，哪个女人愿意冒着走光的危险把裙子拎起来，再以相当不优雅的姿势爬上去呢!

　　结语：

　　奔驰GL450作为一款豪华SUV车型，拥有着相当庞大的体积和轴距，也有不少高级的技术装备。但是结合其承载式车身及整体设计思路来看，它更注重公路行驶和舒适性，然后才是一定的越野性能。我相信多数买得起这款车的人不见得有相当执着的越野情趣，因此这部分能力的强与弱显得就不是特别重要了，有些装备最关键的是有或没有和好不好用。

　　这时GL450那些简捷易操作的电子设备降低了使用难度，也使得一般情况下的烂路、沟坎都比较容易对付，极易调节的第三排座椅和强大的行李厢空间也不是浪得虚名，后排天窗更是让亲朋好友多了一分享受。

　　由此，反而是设计方面的一些弱点成为它的不足，如第二排如此羸弱的腿部空间，前排显示屏和日常使用操作的便捷程度不高，没有侧探头和倒车影像也很是让人郁闷。

　　尽管奔驰制造SUV车型的历史并不长，但是品牌的魅力却让它拥有了一大批的拥护者，让思维再向前延伸一点，GL也将籍此找到与自己气味相投的主人，他注重品牌与身份，甚至愿意为此而多付出一些金钱，外表内敛而内心暗藏张扬，却又不露痕迹。他们不需要一款带大梁的越野车，更多是对轿车的厌倦和对SUV高大身躯本能的青睐使他们选择GL，当然还有一点就是刚才说过的品牌魅力。

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