冰上行 冰雪试驾玛莎拉蒂Spyder敞篷版

试驾玛莎拉蒂Spyder敞篷版II

    Rudi让我们去掉新型玛莎拉蒂Spyder的顶棚，他说，“没有什么比在雪地中开敞篷车更好的事情了。”我心中暗想：可能这样更便于他的监控和比较工作吧。

玛莎拉蒂Spyder敞篷版

    我把帽子戴上，打开了暖风。顿时雾气笼罩了我们，鼓噪声音此起彼伏，我们已经为Rudi冰上假日的主意做好了充足的准备。如果这不是假日，那么就是一节学习“冰上滑车”的课程。Rudi指了指他用雪糕桶标出的赛道，命令道：“我要你们尽力加速感觉MSP（玛莎拉蒂的牵引控制系统）介入给予轮胎的动力，在达到60公里/小时的速度后全力刹车，然后在刹车时绕过这些雪糕桶。”

玛莎拉蒂Spyder敞篷版

    那么我便照做了，开始感觉MSP给油门带来的冰上最大动力。由于没有车顶，雪片落下掠过我额头时感觉像子弹一般。然后在50mph时，我展开了抛锚动作准备长撬模式前进，但是规律的博动刹车却保持了Spyder的稳定和直行。

    让我印象最深刻的一点是，在我控制轮胎避免碰撞雪糕桶的时候，车子仍然完全保持受控状态。感觉好像在轮胎下面的不是冰面，还是原来普通的停机坪。抓力和控制力是完美的，所以所有雪糕桶都保持原样没有被撞到。

玛莎拉蒂Spyder敞篷版

    下一课程是测试车手的，而不是车子，冰面控制。Rudi让我们关掉MSP系统，排成一列在障碍滑雪道大约摆有12个雪糕桶的一端。他说：“使用动力和反锁定来滑过这些雪糕桶。”

    这时，安全装置已经没有了，玛莎拉蒂只拥有一副倍耐力冬季轮胎和我的自我保护意识来保持Spyder在雪道的一端。深槽的倍耐力轮胎是卓越的，这是从拉力赛上转移到路用的技术。 

玛莎拉蒂Spyder敞篷版

    和另一位车手Petter Solberg不同的是，我的轮胎上没有长钉，但是柔软的橡胶和加宽的开槽拥有一样的冰面及金属面效果，非常牢固。