不舒适但足够强 试驾标致207 GTi 1.6T(4)

● 底盘沉稳取代滑溜

　　207 GTi刻意强化的悬挂系统，几乎撇除舒适上的考虑，除了短促直接的阻尼设定外，原厂也换上高磅数弹簧和全车底盘硬橡皮；换得的是微乎其微的弯道内侧倾，驾驶不需特别顾虑重心转移的问题，即便是错估弯道幅度，也能尽管加大方向盘角度以进行修正。

　　一改过去法系车种，在弯道内略带狡黠、灵性的后轮特性，207 GTi扫过弯道的感觉十分稳健。尝试过中规中矩的过弯路线，也刻意跑开路线，看看能否让后轮略微滑移，发出一丝抗议；不过207 GTi后轮表现出来的，仍是一派沉稳。前轮指向何处，后轮也十分快速地跟上到位，毫不拖泥带水。

　　唯一要挑剔的，直接、硬派的悬挂系统，对于支撑车体、抑制侧倾有相当功效；但在压过坑洞或非平整路面时，过于激烈的悬挂反应，却有将车轮稍加弹开路面之势。特别在弯道之中，驾驶可感觉某轮的抓地力短暂消失；再回到路面时，原本的走线也已偏离，需再费心进行修正。

　　说实在的，以舒适的角度来看，207 GTi可说是完全不及格。硬得出奇的悬挂系统，几乎不对路面坑洞作出修饰；而隔音工程在207 GTi上彷佛也只是聊备一格，不是前方的发动机声频、便是后方尾管的轰隆声响。但是牺牲掉舒适性，207 GTi再次为驾驶带来的，则是法系小钢炮的操控乐趣；在日益罕见的手动档性能车市场下，我想舒适性的妥协，相当值得。