驾驶风格慢性子，油耗不算低

　　● 驾驶风格沉稳，高速状态才能显实力

　　新凯越继续沿用了之前的1.6L自然吸气发动机(106马力)，但与老款相比它在参数上已经略有提升，最大功率仍为78kW/6000rpm，而经过重新调教后，最大扭矩已经小小提升了4N·m，达到146N·m/3600rpm。

　　驾驶新凯越就是那种不瘟不火甚至有些慢性子的感觉，如果你想靠全油门来压榨出一点点突然的爆发力都是件很难的事，日常驾驶时，油门响应基本是全程迟钝。当然，没有情绪化的动力也不能说完全不好，毕竟凯越这样的车是卖给有家实室的中年朋友，平稳、舒心才是他们想要的驾驶风格。

　　为了突出舒适性，该车在悬挂路感上也做出了一定的屏蔽，有感觉但不直接。悬挂的支撑性比想像中要强，在绕桩测试中并没有表现出夸张的侧倾，期间的尾部稍有活跃的现象，最主要的是轮胎无法承受如此大的“折磨”，胎壁过早的就干扰了转向，影像了绕桩的操控性，对此，我想还是不必对它要求太苛刻了，毕竟新凯越不是一款用于激烈驾驶的车型。

　　本以为新凯越的4速变速箱会对油耗方面造成影像，但令我没想到的是在100km/h的巡航速度下，转速仅在2200转上下，这样一来，更低的转速便可以带来较好的燃油经济性，为此我们也对它做了油耗测试，以日常驾驶习惯，经过150多公里的综合路况(包括城市拥堵、高速、山路以及怠速等)，测试结果如下：

　　说实话，凯越在我的印象中就是个油老虎，不过经过此次测试，我还是有了一点点的改观。在测试阶段中，未出磨合期的新凯越全程90%的时间中开启空调，外加2位乘客和后备箱负载，最终能跑到出了9.6L/100km，应该说比预计的要“理想”一些，但对于一款1.6L的车型来说，这个数字还是比较高的!