大家车网 2008-04-09 07:08 来源:奇摩汽车 作者:奇摩汽车
入门版动力一般
在Mini Clubman车系中,入门版车型搭载1.6升汽油发动机,缸体以铝合金材质打造,拥有120hp/6000rpm的最大马力,Valvetronic气门扬程可变科技能够在提高燃油效率的同时加速发动机反应。性能取向的Mini Cooper S Clubman则是搭载涡轮增压发动机,可爆发出强劲的175hp最大马力,发动机转速达1600rpm时还可产生24.5kgm的最大扭力,在超压功能下更可于瞬间爆发出2kgm的增益扭力值,提供驾驶人情急之下的超车动作。
〖恒温空调与Sport Mode是一大卖点,车主更可选配全景式天窗〗
Mini Clubman全车系所配备Steptronic六速手自排变速箱,搭配换档拨片也让操控更得心应手。入门版一至六档齿比分别是4.148、2.370、1.556、1.155、0.859、0.686,搭配120hp输出后终传比设定为4.103。性能版的Mini Cooper S Clubman一至六档齿比则设定为4.044、2.371、1.556、1.159、0.852、0.672,终传比为3.683,这也是为了因应较大的动力所作的调校。根据原厂官方数据表示,Mini Cooper S Clubman由静止加速至时速100km/h仅需7.8秒,Mini Cooper Clubman则也有10.9秒的实力!
〖动态表现直接反映在四轮偏向四个角落的Go-Kart化底盘上〗
在其它安全配备方面,Mini Clubman全车系除了配有EBD电子煞车力道分布系统、CBC弯道煞车控制系统以外,更标配了DSC动态稳定控制系统,能够在轮胎打滑的情况下让系统自动介入以控制前后轮煞车力道,确保车辆能够位于安全的行车轨迹。轮胎尺码虽然在两种车型上设定不同,不过都同样采用了Runflat失压续跑轮胎,并以耐热材质制造,胎壁更加以强化,能够在轮胎失压的情况之下以低于80km/h的时速继续行驶250km路程。
在实际试驾过程中,操驾Mini Cooper Clubman挑选了拥有高低起伏弯道的阳金公路作为试车路线,将变速系统切换至运动模式,发动机声浪随着转速攀升愈加狂放,乍听之下会以为是涡轮发动机的狂啸声。原以为这多出来的80mm轴距会对杀弯造成负担,不过在杀过几个弯道后并无出现神经质的推头或甩尾现象,证明多出来的80mm轴距并未让Clubman的动态表现扣分。
Cooper Clubman车型搭载1.6升直四汽油发动机,拥有120hp/16.3kgm的输出数据,对于时尚人士的都会用途已经相当够用。
不过与R56车系相比,这80mm的加长轴距也将原本明显的晃动感做了些许修正。最令人印象深刻的还是重手的转向设定,掌握起来让驾驶人的腔体间充满热血,与短捷的车头搭配下,每个角度不一的弯道都能够轻松而精准地带过。偶遇龟速平民车也能以拇指退档换取高转速超车,而这完全得归功于反应良好的Steptronic六速手自排变速箱。
Cooper S Clubman搭载与PSA集团共同开发的1.6升涡轮发动机,在Valvetronic系统和涡轮增压器的双重辅助下,能够发挥175hp的最大马力。
关于0~100km/h加速方面,我们特别挑选路面平整的北海岸二号省道,将Cooper Clubman设定在DS模式,并关闭掉ASC循迹防滑系统,于静止时将发动机转速拉高至2000rpm左右弹射而出,只见转速表指针经在过两三次的往返之后,最终测得了10.7sec成绩,达成距离则为182.90m,仅略高于原厂公布的10.9sec,表现算是十分优异。
至于性能版的Mini Cooper S Clubman,0~100km/h加速表现当然更令人期待,除了同样将变速箱档位切换至运动模式以外,也选择Sport Mode,仅需按下位于排档座前方的Sport按钮即可,除了能降低方向盘的辅助力道,同时亦会调整供油设定以及换档时机,让换档动作执行地更为迅速。
在如此设定之下,前几趟将转速拉高至2300rpm,不料轮胎抓地力与强大扭力峰值沟通不佳,造成轮胎过度打滑而影响了加速成绩,虽然成绩不慎理想,但也在7.8sec之内。最后找出1800rpm的理想发动机转速顺势推进后,才将打滑现象减至最低,测出的成绩则为6.8sec,达成距离为107.56m,表现算得上相当优异,值得热血车迷亲身一试!
值得一提的是,这趟试驾在回程开上二高后,在D-Box的见证之下我们也进行了神圣的100~200km/h加速测试。结果同样在Sport Mode的辅助之下,尽管车内坐了两名乘员,Mini Cooper S Clubman仍缔造出23.3sec的绝佳成绩,确实让人对于Mini Cooper S Clubman的实力动容不已!
责任编辑: 可岚