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加码演出!试驾大众开迪1.9 TDI柴油版

大家车网 2008-02-25 07:04 来源:U-CAR 作者:U-CAR

身型拉长,整体比例依然匀称

    家庭号、重量杯、量贩包,消费者对于商品“量”的需求一直存在,各式各样大包装、大容量的商品也因此孕育而生。一如日常生活用品,“数大便是美”的准则也通行于汽车市场:动力的提升、车身尺码的精进,对于消费者的吸引力不在话下;而对于讲究载客/载货效能的商旅车市场而言,车身尺码的放大更是有立竿见影的成效。依此概念,大众开迪的问世也就显得理所当然。

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    拥有箱型车的宽广空间,开迪车系凭借着高尔夫的底盘结构,为车主带来贴近一般房车的驾驭感受;同时在操作接口和内装铺陈上,也摆脱过往商用车略显粗糙、廉价的刻板印象,赋予其质感提升的休旅意象。
 
    沿袭“轿式底盘、箱型空间”的设计概念,去年法兰克福车展登场的开迪,则在轴距和车长上进一步加码,将商用/休旅所需的空间机能加以放大。

● 身型拉长,整体比例依然匀称

  与开迪原先4405mm的车长相较,开迪的车长增加470mm,来到4875mm。在视觉上开迪的身型明显拉长一截,特别是C柱与D柱间的距离延伸,同时后悬 (后轮轴至车尾) 的长度也增加150mm。尽管车身的增加相当显著,不过开迪整体看起来仍相当匀称,而前后悬在视觉上的比例也较为平衡,不若开迪 般略显头长尾短。

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大众开迪1.9 TDI柴油版的外观〗

    在外型设计上,开迪也呈现微妙的细节变化。首先在车头部份,原厂将水箱护罩和下保杆进气口等处改为黑色处理;同时原本双肋设计的防撞护条也改为一体式的宽幅设计,展现更为简约细致的车式风格。同时除了前后保杆和两侧后照镜外,此次开迪在前后门手把上,也采用车身同色烤漆处理,展现完整一致的细部质感。

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〖开迪的外形细节〗

    开迪车尾设计一如往昔,方正中带有圆润的线条广泛运用在尾窗及尾灯等处:红白相间的尾灯组搭配置顶的第三煞车灯,提供良好的警示功能;而大面积的后窗设计,加上标配的倒车雷达系统,也带来驾驶倒车时的便利及安全性。

● 轿式座舱,用料质感尚称水平

  进入车室,首先映入眼帘的便是全新的三幅方向盘。除此之外,开迪的车室规划则与开迪 车系如出一辙:两大两小的仪表板、包含油耗资讯在内的行车计算机、仪表板亮度调整、头灯高度调整、广泛见于大众车系的空调和音响面板等,让商用车主也能享有一如房车般的乘驾界面;此外第二排空调出风口、全车共四组的12V电源插座,也展现原厂对二、三排乘客的贴心考虑。

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〖开迪的内饰细节〗

    开迪同样维持七人座的空间配置,不过拜轴距加长至3002mm之赐,二、三排的乘坐空间也随之加大50mm;同时在高车身的设定下,座椅离地高度也较房车更显充裕,营造宽敞舒适的乘坐感受。实际入座,开迪第二排的膝部空间充足有余;而第三排的膝部空间则为堪用,不过在头部空间上仍旧十分宽裕,未见一般轿式休旅车型第三排的头部压迫感。

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〖开迪的前后排座椅』

    开迪整体的车室营造,已跳脱消费者对于商用车型的既定印象,藉由一般消费者熟悉的内装接口,将其乘驾感受提升至另一个层次,以符合开迪在休旅层面上应有的质感。不过尽管开迪各项内装和配备,与大众乘用车系展现高度相似度;但在用料方面,却也能感受到相当的差异;在中控台和排档座等塑料料材质上,质感仍略逊乘用车一筹,或许在塑料选择上仍有精进的空间。

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责任编辑: 可岚

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