仅700辆！试驾奔驰CLK 63 AMG黑色系列

仅700辆！试驾奔驰CLK 63 AMG黑色系列

●路面行驶性能

    在CLK黑色系列这么多增加的性能中，真正出风头的还是它的操控性能。包括SLR在内的奔驰车型在限制范围内都能提供和这款车一样疯狂的响应力和泰然自若的自信。反应在莫尔斯的话里，即黑色系列只在7分52秒内就能跑完著名的纽柏格林（Nürburgring）赛道的一圈。为了便于比较，我们说，保时捷911 GT3跑完这一圈最得意的成绩是7分47秒。

奔驰CLK 63 AMG车标

    正如坚实的车轮拱罩所暗示的那样，在这款车的下面也进行了一些主要的改进，其中前轮距加宽了3英寸，后轮距加宽了2.6英寸，这样的加宽很大程度上是由宽轮圈所决定的。源自C级车型的悬挂在这里也进行了重大的改装，弹簧悬挂的螺旋式调节器可以提供行驶高度的调整，同时减震器也具有可以调整的压缩和回弹。前悬挂还可以进行弧形调整，而前后轮距也都可以被轻微的改变。坚固的前后压杆支架也为底盘的硬度贡献了大量有用的帮助。

奔驰CLK 63 AMG发动机

    它采用的是赛车结构，主要是根据奔驰的F1领驶车改装而来，但对像前轮轴这样的部位给予了特殊关照，这些关注也将体现在即将上市的C63 AMG上。在路上，行驶中的颠簸立即告诉你，此车的弹簧等级比以前更加生硬，不过，充足的双轮激振会确保你在坑洼起伏的沥青路上不会被虐待的太厉害。前挡板下面是265/30ZR19倍耐力P Zero Corsa轮胎，后挡板下面是更宽的285/30ZR19—R型轮胎是针对最大抓地力的设计。

奔驰CLK 63 AMG排气管

    在洛杉矶郊外山上一些棘手的之字形路线上，这款新AMG房车向人们证实了自己出色的灵活性。转向被大大改进了—当你发出指令时，它离开中心的过程有点慢，但拥有对路面详细情况的轻快的感觉，几乎让所有其他奔驰汽车的转向显得平淡无奇。托拜厄斯·莫尔斯说，加宽的轮距有效的帮助采用齿轮和小齿条的动力辅助转向反应比以前快了8％。

奔驰CLK 63 AMG尾标

    如此信心十足地动态变化和在公路上巨大的优势让你能以强大的速度驶入弯路，然后为了以轻快的步伐驶出弯路而提早打开节流阀。在此期间，包括特殊校准的ESP电子稳定装置在内的一系列司机辅助装置远不会和它们在普通CLK63 AMG上那么轻易的介入，所以在条件成熟的时候可能会引起可怕的转向过度。

    虽然普通CLK63 AMG的吸引力主要集中在它那英雄的发动机上，但这款黑色系列确拥有转弯时的动力来支持它的直线行驶速度。与很多为赛事准备的车辆不同，黑色系列让你在驾驶时有更多的时间向前看。