商务轿车战将 试驾凯迪拉克SLS赛威

众多科技打造的精品

　　带着SLS赛威配备的Smart Keyless Entry智能无匙进入系统，我直接打开了车门，坐进了驾驶舱，立即感觉到车内布置平衡的座舱规划以及高科技真材实料的细节运用，源于凯迪拉克品牌标志盾形的左右对称内饰设计营造出的淡雅、高贵商务氛围。按下位于方向盘右侧的按钮启动发动机后，感觉车内非常安静。驾驶起来，我立刻感觉到整合国际资源生产SLS赛威的好处，传动系统与发动机的匹配不错，动力的输出也很顺畅，一如其他凯迪拉克车型的试驾感受。此次安排试驾的车型包括4.6升旗舰型和3.6升豪华型两款车型。4.6升旗舰型装备了北极星4.6升V8 D-VVT 32气门全铝发动机，其最大输出功率为239千瓦，在4400转/分时输出427牛米的最大扭矩，采用6挡手自动一体变速箱。3.6升豪华型车型装备的是3.6升V6 D-VVT发动机，最大功率为190千瓦，最大扭矩为342牛米，这些参数基本上与奥迪A6L 3.2FSI和宝马530Li相近。3.6升豪华型车型在这两款车型当中，应该会有更大的市场空间。所以两天的时间里，我们主要试驾体验了3.6升豪华型。一路下来，感觉其同样加速性能凌厉强悍，很好地展现商务精英的魅力。急加速时，发动机在转速的中段和高段都会发出诱人而独特的声浪，让驾驶者很是愉悦。而采用的5挡自动变速箱，其表现也没有太多可以挑剔的地方，换挡顺畅，也比较安静。当我们在转弯和超车时，变速箱会自动降低挡位, 并配合发动机转速的调整，来提高输出的动力。

　　SLS赛威拥有同级车中唯一超过5米车长的设定及最长的轴距规划，为乘客带来更大的空间。较长的轴距与较大的开门设计，使乘客进出车厢的姿态更加尊贵。由于SLS赛威采用的是前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50:50的理想配重，让行车十分均衡流畅。与此同时，SLS赛威的底盘出自第三代Sigma底盘平台，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的底盘平台，所以在高速弯道或紧急变道时，全天候高性能轮胎依然扎实地贴紧路面，坐在车里很是舒适。同时感觉为适应中国的道路情况，SLS赛威的悬挂的调校也着实下了一番功夫，这不仅为后排的舒适性做出了贡献，也减少了通过沟坎后会产生一些轻微的余震。

　　在第一天上午的试驾中，为了体验SLS赛威高速行驶的性能，我们以接近170公里/时的车速在通往浦东国际机场的高速路上一路狂奔。而SLS赛威采用的高科技材质NVH静音降噪设计，前风窗玻璃及前后门玻璃均采用“双层夹层静音玻璃”，铺覆最新吸音材质的多层隔离钢板，让我们感受到了高速行驶时最宁静的乘坐享受。

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