活力精灵 灵动出场 试驾东风悦达起亚RIO

设计带有欧洲风格

　　实际试驾，由于RIO的自重只有1136kg，因此在起步阶段车子的加速可说是轻巧灵活，轻踩油门即可获得不错的加速性。与之搭配的四速自动变速箱，KickDown的降挡反应也十分灵敏，在市区行驶轻松自如。比较不满的是，变速箱挡位之间的齿比落差较大，换挡冲击比较明显，同时，当转速突破4000rpm之后，再加速性乏善可陈(不过仔细想想，购买RIO的车主又有几个合把它拿去激烈操控呢!)。

　　底盘设定偏软

　　RIO的悬挂舒适性可能是国产同级三厢车中最好的，如果硬要用“硬”或“软”来区分，那RIO的设定是“偏软”，RIO的悬挂不仅能够荡平一般的小颠簸，而当快速通过一些连续大坑洼时，竟也能应付过来，悬挂有很好的韧性，并且表现得很安静，很舒服。

　　RIO的悬挂结构，同样是小车最常见前麦弗逊，后扭力梁设计，但前悬挂是增加了稳定杆，而且前后悬挂都增加了气压式减震器，而安静性的保证除了车身刚性的增加外，在引擎支架同样增加了掖压减震器，而车身多处采用了隔音材料，厂家在这点上可谓下足功夫。

　　链接东风悦达起亚RIO与千里马

　　很多人都认为RIO是千里马的换代车型，实际上这一说法并不完全正确。东风悦达起亚的千里马是韩国现代accent系列的第4代车型，而北京现代所生产的雅绅特则是accent的第5代车型，雅绅特才是千里马的换代车型。至于起亚RIO，则是与第5代accent车型同一平台的另一款车型，它们有着相同技术的底盘和基本相同的动力总成，不过两车的长，宽高及很多配置均有许多不同之处。总的来说，起亚RIO有着其独立性，从样式到空间均有自己的优势，所以说东风悦达起亚的RIO并非是千里马的换代车型，据悉东风悦达起亚在生产新的RIO的同时，千里马也并不会马上停产，后者在许多中小城市还是有自己的市场。