20年的演化--06款现代索纳塔试驾报告

    加州旧金山——当北美最受欢迎的消费者刊物“消费者报告”（Consumer Reports）将2004款现代索纳塔称为“北美最可靠车型”的同时，也在整个业界发出了一道冲击波，同时消费者们也十分惊讶于这一结果，因为大家已经习惯于看到日本车成为最可靠车型。

    当大多数人都将这个韩国汽车公司与Pony、Excel、及Stellar这些廉价车型联系在一起的时候究竟是是什么使得它在质量可靠性上击败了以质量取胜的丰田和本田品牌呢？

    现代车性能的全面提升是多方面因素促成的，但是最显著的一次也许应该是在1999年，公司成立了一个几乎全部由工程师组成的领导小组。质量成为了公司的首要任务，这绝不仅仅体现于广告标语上这么简单。那么几年后的结果就是这么明显：除了被消费者报告刊物命名为最可靠的车型，当前的索纳塔还被J.D. Power and Associates初始质量调查中被评选为最好的中型轿车。现代也在新车IQS调查中成为位列第二的品牌。

    但是公司进步的速度还是让人们感到惊喜。在20年的时间里，现代已经拥有了从Pony到索纳塔的发展，对于日本汽车制造商来说完成同样的进步需要30或40年的时间。在1990年初期我就已经预见到了这一点，因为现代的进步速度比日本汽车制造商要快得多，所以最后现代必然会在质量上超越日本汽车制造商。

    对于现代来说，现在的时机再好不过了。他们刚刚介绍了全新的第五代索纳塔产品，大众的感觉是由于当前这款索纳塔赢得了北美地区最可靠的车型，那么2006款至少会一样好。

    比当前款加长加宽加高的新外观、两款新型发动机、一款全新的自动变速器、一套全新的汽车内饰、以及相似但是有所改进的悬挂系统，都使得2006款现代索纳塔与旧款相比有了根本的改进。

    事实上在新款之间做比较是没有意义的。对于想购买一款中型家庭用轿车的人来说，更好的是与当前一些进口的领导级中型家庭用轿车来进行比较，如：丰田佳美、本田雅阁、以及日产Altima。相比之下，2006款索纳塔车身更长、更宽，比其他几款车子空间也更多，拥有多于3,426升（121立方英尺）的内部空间。2006款索纳塔现在已被EPA划分在“大型轿车”的行列之中，而其他的日本竞争者都是在“中型轿车”的范围内。举例来说，2006款索纳塔拥有超过84升（3立方英尺）的贮物空间，比佳美和Altima都要多。

    索纳塔461.5升（16.3立方英尺）的行李箱容积比佳美473升（16.7立方英尺）的数据要略逊一筹，但比雅阁396升（14.0立方英尺）和Altima442升（15.6立方英尺）的数据要大许多。

    两款全新的发动机给2006款索纳塔带来了充足的动力：一款为162马力全铝2.4升双顶置凸轮轴16气门四汽缸联系可变气门正时和平衡轴发动机（取代了138马力2.4升四缸款）；另外一款为新的235马力全铝3.3升双顶置凸轮轴24气门V6 CVVT、可变进气系统和液压马达发动机（取代170马力2.7升V6发动机）。虽然在同级中不属于动力最强劲的发动机，但是索纳塔的这台发动机由于在马力和扭矩输出表现上居于领先地位所以是最合适的。

    现在，四汽缸索纳塔可以和标准的五速手动变速器以及可选装带Shiftronic手动换档模式的四速自动变速器。V6版索纳塔将配备全新的带Shiftronic手动模式的五速自动变速器。

    在V6款中，索纳塔的完全独立悬挂系统（前部双叉臂/后部多连杆）和前面的相比是一个改进版本，并且拥有更大的防倾杆。

    所有的2006款索纳塔均包括六个标准安全气囊：前部双安全气囊、后座双安全气囊及侧部安全气囊、以及双安全气帘。可以防止颈部受到猛烈冲击的主动式头枕在前排座椅上是标准配置。

    政府官方组织的撞击测试尽管还未进行，但是公司声称2006款索纳塔无疑会取得五星级的评分。

    四碟刹车盘式制动在所有索纳塔车型中都是标准配置，但是ABS防抱死刹车系统在四缸版车型上是选装件，顶级款的索纳塔同样拥有电子稳定控制系统。

    驾驶V6款测试车行驶在蜿蜒的旧金山北部1号高速公路上时，对于这款相当大的家用轿车的转弯性能我感到十分吃惊。轻微的倾斜、很微小的转向不足、以及精准的方向控制，让驾驶变得简单而迅速，大部分道路的驾驶都是舒服且愉悦的。跨越铁路轨道和破损路面会使车子产生“悬挂顿挫感”，但是对于一般的破损路面来说，索纳塔仍然是一部舒适而平稳的轿车。

    最开始我和我的同伴——助理主编Jil McIntosh在寻找最佳转弯线时遇到了一些难题，在仔细考虑之后，Jil最终找到了答案：引擎盖上有两道V型的线同时向引擎盖中心延伸，这一点会使你的视线固定在车子的转弯处，从而导致你控制车子走向道路的边缘处。在对这一“错觉”进行调整之后，我们便能够正常操纵了。

    3.3升V6款在可怖的高速超车时会发出一些噪音。除去一些不寻常的挺杆噪音以外（这是一款预产车），发动机还是很安静的。现代公司声称索纳塔的车内分贝值是非常理想的，即使在全力加速的时候，噪音也会比佳美和雅阁低。同时现代公司也声称车辆在高速车速下的风噪也很小。我同意索纳塔V6的确是一辆非常安静的车的说法，但是对于我个人而言，它行驶时不像V6版佳美那么安静。

    五速自动变速器在换档位时平滑自如，毫无羁绊，在我进行试驾的崎岖道路上也进行了许多次的换档动作。我对手动Shiftronic模式也进行了测试，但是在这样一部车里面我看不到这个系统的太多用处。

    我驾驶四汽缸四速手动索纳塔进行了一次简短的试驾并且留下了很深的印象，有一段时间我甚至以为我在驾驶一部V6。机器的运转十分平滑，即使在加速和巡航的时候也是有如此。车子仿佛拥有无穷的动力——在旧金山陡峭的街道上，四汽缸索纳塔在爬坡的时候动力充足。在那次简短的测试里面我的感觉是，拥有一部四汽缸索纳塔已经能够得到所有的需求，V6则是过于奢侈的。

    车子内部空间的确宽裕，有很充足的头部及腿部空间来容纳四至五个成人，而且内饰所用的材质质量也是非常好的。其中的基本型号在仪表板上使用的是仿碳纤维材质，高一级别的型号使用的则是仿木质的内饰。

    标准配置中的软布面座椅看起来有些廉价，但是同类竞争其他车型中的布质座椅看起来同样是这样。可选套件中的电动驾驶座椅拥有高度调节和手动腰部调节。仪表板做工精良还包括一个转速表。音响系统集成在中央仪表板高一些的位置以便操作，但是在戴墨镜的情况下不太容易看清液晶显示屏上的内容。一款简单的暖风/空调系统也定位在中央仪表板上面，还有一些看起来很像存储器的按钮在上面，12伏电源逆变器上还设置了预留给手机的机座位置。衣物挂钩位于前部副驾驶的旁边，中央扶手处还有一个双层贮物盒。

    我不喜欢新款索纳塔的什么呢？外观式样非常一般而且借用了竞争对手的设计元素。这样说并不是意味着它讨厌或者不寻常，外形还是很相称的。家用轿车级别中，经常会将后座椅设计得十分可靠、舒适、宽阔、及实用。

    2006款现代索纳塔的糖衣炮弹便是它的低价位。起价仅在21,900加元（约合人民币14.9万元，配备自动变速器车型的价格为22,900加元，约合人民币15.5万元），基本型的四汽缸2006款索纳塔包括了六个安全气囊、车载空调、AM/FM/CD/MP3播放器、电动车窗、门锁、可加热后视镜、无匙进入系统、真皮方向盘、巡航控制系统、带除霜前风挡、以及16英寸轮胎和钢制轮毂。

    你还可以给自己的爱车增加价值2100加元的选装套件，包括四速自动变速、ABS系统、雾灯、电动天窗、以及合金轮骨。

    价格为25,000加元（约合人民币17万元）的索纳塔GL V6包括235马力3.3升V6发动机、五速自动变速器、防锁死刹车系统、合金轮骨、可伸缩方向盘、以及雾灯。添加600加元便可升级为17英寸轮胎、合金轮毂以及天窗。

    2006款的索纳塔顶级产品为索纳塔GLS V6，零售价为26,600加元（约合人民币18.1万元），包括了皮质可加热座椅、电动驾驶座椅、木质内饰、电动天窗、17英寸轮胎及轮骨、和滑动中央扶手。

    价值1400加元的选装套件包括车身稳定/牵引控制系统、电动调节踏板、自动气候控制系统、空气过滤器、旅途电脑、指南针Homelink车库门遥控装置。

    当你比较索纳塔和雅阁、佳美、以及Altima的价格时，你会发现索纳塔V6的价格和四汽缸佳美或者雅阁的价格是差不多的，即使是最昂贵的索纳塔车型也不过是28,000加元。虽然转售价格要在考虑范围之内，但记住在开始的时候你的投入就减少了。

    现在，索纳塔V6的生产是在现代公司位于亚拉巴马的新工厂，四汽缸型在韩国进行制造，但最终也将转移到亚拉巴马。

    2006款索纳塔以其安静宽敞的车厢、两款强劲的发动机、良好的操控性、以及低价位赢得了大部分中型家用轿车市场。对于这款新车我的抱怨是基本型号的标准配置中缺乏ABS系统以及其平凡的外观造型。