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油门到底，Q7 4.2升发动机的声响，像一个摇滚歌手在轻声哼唱。
　　不知道这个世界上是否有人将汽车发动机的声音，按照乐理进行分类，当我将Q7的油门踩到底时，耳边仿佛有一摇滚歌手在轻声哼唱。
　　我相信奥迪的工程师是抱着打造一部能越野的轿车的信念来设计Q7的，因为从在实际驾驶中得到的信息是，它接近轿车的程度远大于一部越野车。Q7将自己定位于第三代SUV，一个目前还没有直接竞争对手的市场，这在一定程度上也可以理解为是在培养顾客对于未来SUV的消费口味。
　　Q7的转向很精确，很接近于它的轿车同门们。因此你可以尝试驾着这部SUV进行攻弯，而不必考虑传统越野车的模糊转向拖累你的驾驶技术的问题。无敌的Quattro技术首次在SUV上得以运用，效果的确不同凡响，起码在Q7之前，SUV在沙石路面完成漂移从没如此干净利落过。

动力的平衡艺术
　　高档整齐的内饰和宽大的车身都很能让客户的虚荣心得以满足，但一部立志开创SUV新时代的产品显然不能止步于此。4.2升FSI发动机技术领先而且非常强劲，因此奥迪能从容地让Q7实现，在公路高速性能的功率高要求和低速越野的扭矩高储备之间的巧妙平衡。当然，优秀的发动机后面是大名鼎鼎的Tiptronic变速箱在帮忙。实际驾乘中，它工作时还是那么优雅，这种表现应该会缓解平日里很少接触SUV的人对那些带有复杂操纵元件的变速箱的恐惧心理。
　　

无敌悬架
　　其实真正能为Q7赢得“第三代SUV”威名的是可调空气旋架。这套系统具备自动、舒适、越野、高速运动和超级越野5种模式。其中越野模式的车身离地间隙为205mm，满足一般的越野需求。超级越野模式的离地间隙是240mm，接近角24°/离去角25°。最大涉水深度达到535mm，最大持续攀爬坡度为31°，据说能让车辆在极端的越野路况中以40km/h的速度下行驶。而在普通公路状态时，Q7的离地间隙为180mm，当车速超过120km/h 30s时，离地间隙会下降到165mm，车速超过160km/h 20s时，离地间隙会继续下降到150mm。因为有了高技术含量的空气旋架，Q7在试驾的普通公路、高速公路、山路、轻度越野场地上均表现出色，会给人一种全能车型，无所不能的感觉。

轿车般的操控感受，MPV般的宽敞空间还有越野车的高通过性，这就是Q7对未来SUV的定义。