车坛风向标：2013年车市十大政策盘点

2013年车市十大政策盘点（八）

　兼并重组指导意见

　　1月22日，工信部网站公布消息，工信部、发改委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出，将以汽车、钢铁、水泥等九大行业为重点，推进企业兼并重组。

　　具体到汽车行业，《意见》的出台，鼓励更多的汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，增强国际竞争力。《意见》指出，到2015年，汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%，并形成3~5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

　　政府公告原文链接：

　　www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293907/n11368223/15130615.html

　　点评：据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家，汽车行业呈现小、弱、散的特点，一批企业处于多年半停产状态，产量极少，生存困难。2013年11月份，工信部发布了首批《特别公示车辆生产企业(第1批)》公告，公布了首批48家车企“劝退”名单，责令其两年之内完成整顿，负责将被取消生产资质，这也预示着，未来两年将有更多的“空壳车企”被三振出局。

　　汽车企业通过淘汰落后产能、通过兼并重组来整合资源，可以优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，实现规模化增长，这也与国家鼓励集约化经济发展的大势相符。

　　汽车行业的兼并重组历来都是极难推进的项目，但今年以来，一些长期悬而未决的车企兼并重组大事如东风汽车收购福汽、北汽重组昌河汽车等都迎来了实质性进展，政策层面的促进作用明显。不过整体看来，这两大收购案例仍难以摆脱政府部门的干预，相比之下，我们更加期待的是企业在市场竞争的压力下，以自身发展为出发点进行的兼并重组，也只有到这个时期，优胜劣汰式的兼并重组成为潮流，我们的企业也才算真正具有国际竞争力。