随着国内中级车价格的拉低，目前国内的中级车市场可以用惨烈来形容，众多厂家纷纷将销售重心转移，希望在不断扩充的中级车市场分得一杯羹。在这种情况下我们发现主攻中级车市场的东风标致旗舰产品508却处于订单销售的状态，除了豪华款车型以外，其他车型均需半个月才能提到现车，难道真的是卖的太好了么？

据了解，由于标致508的市场表现不如预期，加之神龙二工厂分配给508的产能并不充足，导致部分车型只能以订单形式生产。另外日系、韩系大范围促销的打压，定价本身偏低的508并没有太大的价格空间，在强大的竞争对手前，标致508很难在市场上取得很好的销量。

标致508与雪铁龙C5/天籁/帕萨特销量对比

以标致508一月1338台的销量为例，东风标致全国286家4S店，平均每家店的508月销量不到5台，与同平台的雪铁龙C5相比尚有一段差距，更不用说同集团中月军销量上万的东风日产天籁了。早在标致508上市前，东风标致曾对外透露508的销售目标是月销5000至8000辆，并力争在2012年达到年销6.5万辆的成绩。现在看来，这一目标实在很难实现。是什么原因导致标致508的销量不佳呢？

● 外观与竞品相比太过个性

外观确实是一个见仁见智的问题，但是对于一款将竞品瞄准迈腾、帕萨特、雅阁、天籁等偏重商务的车型来说，标致508的外形设计确实太过前卫了，夸张的外形并不能让多数国人所接受，对于一款中级车定位的车型来说，太过个性的外观让它在庄重的商务层面应用上会打不少折扣。

● 核心特点有待提升

每个国家的车型都有自己的特点，比如日本车油耗低乘坐舒服、德国车高品质安全、韩国车空间大配置高，那么法国车呢？浪漫、个性、时尚，这也许是给大多国人心目中印象，但这种东西也有国别和标准，对于国人来说奥迪、奔驰等大气华贵的外观和高雅优质的内饰做工才是它们所喜爱的，法国车的浪漫、个性如果可以称之为特点的话，就有点孤芳自赏了。

● 没有针对国人用车习惯的设计

前排仅有一个杯架 左侧储物格的1/3被按钮占据 手套箱空间很小

作为一款中级车来说，标致508显然并不适合中国人的用车习惯，虽然标致508的空间在同级车中还算说的过去，但是其前排储物空间偏少，后排功能过多的设计，并不符合中国用户实际的用车情况，后排功能多虽然不是一件坏事儿，但是标致508显然不是为商务车打造的，对于一般的家庭用户来说副驾的乘坐率要远高于后排，后排更多的孩子乘坐区域，结果导致很多功能都在闲置状态，为什么不将一些后排功能设计在前排呢？显然这是更符合欧洲人驾乘习惯的设计。另外，标致508售价18-19万的经典版车型居然连天窗都没有提供，这也是国人很难接受的。

● 进入国内市场较晚 产品积淀不足

与其他主流品牌相比，东风标致的508是进入国内市场最晚的一款中级车型，虽然先前标致以进口的407主打中型车市场，但是由于售价过高和个性的外观并没有被市场所接受，当标致使用508用来替代407来主攻中级车市场后，情况并没有太大改变，而且相比同级别竞争对手车型，标致508也没有悠久的历史和积淀，在自身并没有太多突出特点的情况下，很难在竞争惨烈的市场找到突破口。 

目前国内的中级车市场，受到德系三大豪华品牌大幅优惠的影响，日系车型被较为严重的打压，在这种情况下日系品牌加大了自身的优惠力度，以提升产品销量，这样又影响了定价本身就不高的标致508，在双重的压力下标致508的生存环境变得异常艰难，所以东风标致只有提升产品卖点与市场的契合度，针对国人的用车习惯改进产品，才能将这条并不平坦的中级车之路走好。