“控物价、惠民生”下的油价政策解读

如何保证低层消费者利益

    中国在全球属于石油稀缺国家，对于国家战略储备中最重要的石油而言更是将其变成了珍贵资源。目前，在全球局势下，中东做为最大的产业区，所有石油交易都以美元结算，欧佩克组织牢牢的被美国人控制。最为本已稀缺的资源，更多的石油成为战略储备物资，市场是销售的柴汽油可谓是少之又少。

    中国进口石油已达总消费量的53%，且还在以两位数的速度增长，这本身就是国际炒家推升国际油价的重要借口。从份额上说，中国40%以上的石油来自中东，七大石油供应国中有四个来自该地区，对中东的依赖程度甚至超过了美国。而如今中东的局势在短期内看不到平息的迹象，一旦中东政治格局发生动荡，中国的石油缺口将超过市场所能自动调节的极限，可能会导致石油短缺的情况发生，也只能通过原油涨价稍微缓解石油危机。

    如果汽油低价政策的推动下，中国的汽车产业会疯狂扩张。2011年我国累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，连续两年稳稳地成为世界第一，并有专家预测，2012年中国的汽车产销量将在此基础上继续增长8%，而早在2010年就超过了美国创造的年新车销售1750万辆的历史最高纪录。对于现有的汽车，政府可以提供补贴去进口石油，但面对未来造出来的无数汽车，政府又能如何？城市容积又该如何？即使中国具有美国一样的金融能力，地球上的石油也不会为了满足中国人的需求而增产，石油耗尽的那一天肯定会提早到来。

【如果要是油价低还不限号，那北京将堵成什么样？】

    从宏观上说，这种鼓励人们继续无限购买汽车的政策就本不该推出。别忘了，我们是有13亿人口的超级大国，如果人人都有汽车，除了会把全球石油耗尽以外，估计我们也会没有地方居住。如果要是油价低还不限号，那北京将堵成什么样？想必每一个在北京停留过的人都深有感触。