一手减速二手增速进口影响不大 2012汽车行业产品市场展望

电动车市场依然非主流 2012年绿...

    2012年厂商推出的电动车型将比去年增长100%，但由于配套设施不完善、价格等因素，尽管厂商玩命推广，但在汽车市场只能是非主流。

其实电动汽车并不是近些年才发展出来的新鲜技术，早在1873年英国人R.戴维森就成功制成第一辆有实用价值的电动汽车。从19世纪中期到20世纪初，电动汽车开始广泛流行。电动汽车拥有噪声小、无空气污染、结构简单等特性，可以提供当时内燃机汽车无法提供的便利。然而电动汽车的电池重量大、充电时间长、行驶里程短都是其致命的弱点，后期随着工业技术的进步以及炼油产业的飞速发展，内燃机汽车逐渐占据市场并慢慢取代了电动汽车，成为汽车产业中的主流。20世纪，还有少数厂商继续推出纯电动车型，但最终纷纷停产。

    然而内燃机汽车的增多逐渐对能源和环境造成越来越严重的影响，噪音污染、空气污染以及逐渐紧缺的不可再生石油资源使人们不得不重视节能减排的问题。因此，电动车终于再次回到历史舞台，在市场中重新活跃起来。经过多年的发展，电动技术与过去相比更加可靠、耐久、便携。近年来不断有厂商推出新的纯电动汽车试水或正式投放市场，包括MINI E电动试验车、日产聆风（Leaf）、比亚迪E6、Tesla Roadster、丰田i-MiEV等。其他各大厂商也都正在或筹划电动汽车的发展。

    未来电动车的发展趋势将会从产品、生产、服务等几个不同方面进行。首先，汽车厂商将从产品本身出发，致力于制造出更可靠、智慧、环保、安全的产品。车辆将进行全新设计，而不是从现有产品线中改进出电动版本的车型。车辆的结构将更加简单，电动机更加高效，达到高输出、低能耗的效果。产品还将融入更多高科技元素，用户可以通过车载电脑或自己的手机与车辆互动，例如查看充电信息、路况信息、遥控选择充电时间等。此外，用户还能提前计划好要去的目的地和时间并提前预约车位。

    未来电动车不仅要让生产出来的产品具有清洁环保的特性，从生产过程前期的每个环节中就开始遵循此概念。首先，从选择原料开始，厂商就会尽量挑选相对环保、低污染的材料，其次在生产过程中也将尽量避免过于复杂的工艺以及过渡浪费的生产方式，另外，工厂本身也将采用较为环保的建筑材料，保持简单的建筑结构并借助风力发电、水力发电等方法，将生产环节中所产生的能耗和污染降到最低。

    除了产品和生产过程的改进，未来的电动车还将发展出一套成熟的配套服务体系，为用户提供更多便利。例如，用户可以通过自己的手机寻找附近的充电站，为车辆补充能源。由于目前电池技术仍然有限，电动车的总体充电时间仍然较长，因此未来或许将计划生产基本统一的可拆卸式电池组。也就是说车辆电池将尽时，用户可以将车子开到充电站直接更换充好电的新电池，省去充电的时间。同时，未来欧洲将率先尝试开展电动车租赁服务，允许用户在不同地点租赁和归还电动车，目标使电动车租赁像租借自行车一样方便。

    未来有望与消费者见面的电动汽车产品较多，宝马、奥迪、本田等各大厂商均正在筹划各自旗下的电动车产品，例如宝马i3、i8，奥迪e-tron量产型、Smart forvision电动概念车等。面对广大国外品牌，我国自主品牌也不甘示弱，更不愿放弃自家这块雄厚的市场。奇瑞、比亚迪、吉利等国内厂商同时也都在计划和推进电动车的市场投放，相信未来我国的电动汽车种类会相当繁多，给消费者较大的选择余地。

    电动车未来的发展与相关的政策法规支持密不可分，有利的政策将会有效推动电动车的发展，反之则会阻挠。我国对电动车的发展持支持态度，从2009年开始在全国25个主要城市开始大力推广电动车。同时，电动车零部件的生产也有所增加以配套电动车的推广过程。2012年左右，全国的电动、混动公交车将超过6万辆。下一步的计划重点在于继续深化研发，重点解决电池、使用寿命、基础设施建设、零部件和推广方面的问题。另外，到目前为止国家有关部门还没有出台具体的电动车政策，正是因为这种未知，对电动车在中国市场中的推进造成了一定影响。

电动车不是梦。