一手减速二手增速进口影响不大 2012汽车行业产品市场展望

进口汽车比例会进一步降低 2012...

    2012年进口汽车比例会进一步降低。

    一是2012年针对进口车市场的国家政策中，最具影响力的当属2011年末商务部发出的，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

一是就在公布对美进口车征收“双反”措施前两周，美国决定对中国太阳能光伏电池展开“双反”调查。这直接成为两国之间贸易摩擦的再一次升级，继美国针对中国产轮胎、钢铁、……征收高额关税之后，中国向美汽车业征收“双反”税的意义更着重于贸易对峙，而非局限于对进口汽车销售格局的调整，不过必定会引起刚刚出现复苏迹象的美国汽车工业的重视。

    二是从“双反”措施中的数据涨幅看，受影响最大的应当是美国本土三巨头中的通用和克莱斯勒，而实际上，即便是所有三巨头在中国的进口车市场所占比重也并不高。截至2011年10月，美系进口车市场份额仅为8.3%，远低于欧系车的58.9%，日系车在面临国家大难的前提下市场占有率仍达25.8%。

    以克莱斯勒为例，其进口车型中2.5升以上排量2011年总销量为3800台，另外两家通用、福特，销量同样不高，因此，“双反”造成的价格上涨幅度，这些企业完全能通过调整在销车型排量级别的比例来化解。

    相反其它在美国生产的非本土品牌，德国的奔驰、宝马，日本的讴歌亦会受到一定影响，可一方面他们税率涨幅不大，另一方面其品牌影响力几乎不会对销售构成威胁，这些车型或总量小、销量稳，或供不应求，还需加价提车。

    可预测的是在2012年，在日本及欧洲生产的大排量豪华品牌会抓住这一契机，腾出更多利润还扩大自己的市场占有率。所以，2012年的进口大排量豪华车市场，不仅不会遇冷，相反会因为竞争格局的细微转变而更趋热闹。

    三是虽然“双反”措施源于中美贸易争端，虽说单从这一政策的作用来看，要对大排量豪华车市场产生抑制效果会很难，但也不排除国家出台相关政策来对大排量豪华车市场进行一定程度的调控，毕竟国内外热议的节能减排已经成为未来汽车行业政策的主导方向之一。

    从截止至2011年末的进口汽车销售数据来看，中国即将超过德国成为紧随美国之后的世界第二大豪华汽车消费市场。对国家而言，这不仅意味着大量外汇被赚取，同时也意味着更大的能源供给、消费压力。反观多数豪华品牌的发源地——欧洲，一直都更加倡导小型车消费，对大排量豪华品牌以及其严苛的碳排放税来规范其发展，节能减排也的迟早要成为中国车市颇具影响的口号。

    因此在今年，国家很有可能在继续出台相关税费法则为大排量豪车市场降温，从所谓的国际惯例来看，这样的税费分摊方式也会更博得普通民众的支持。

2012年进口车市场上的大排量豪华车受“双反”虽会影响,但影响不会太大。