互动研讨四：2012汽车市场将会走向何方

　　2011中国汽车流通行业年会主题研讨专场四“2012汽车市场将会走向何方”主题互动研讨实录。参与互动研讨的嘉宾有中国汽车流通协会市场研究分会主任饶达、中国汽车工业咨询发展公司 首席分析师贾新光、中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖、英孚思国际信息咨询（北京）有限公司副总经理郎学红，汽车业独立撰稿人钟师主持。

　　主持人：谢谢各位精彩的对话，下面我们有请国际咨询有限公司郎学红女士，中国汽车协会友情市场分会副理事长苏晖先生，钟师先生上台主持。

　　钟师：现在我们轮到最后一个论坛，也是我们的压轴，但是时间也比较紧，本来还有一个刘先生是代表官方的机构，但是我看到都是民间的机构，所以我们这次也是请了官方的机构进行分析，明年的市场有一定的不确定性，很多厂家都纷纷做预测，当然我们也听听国内这些顶级的预测师分析一下关于明年的预测，希望大家关于这个趋势找准自己的路，走出自己的方向，大家畅所欲言。要不饶先生先说。

　　饶达：我对汽车市场在销量上并不乐观，因为一讲就讲到去年，去年大家到1860多万，最后统计下来是1800万辆，其中60多万辆就成了低迷市场。去年底的时候库存率偏低，我们今年到现在库存已经到了正常的上限，这最少全国要70万辆库存被压，这样的是营销量、批发量都包含了。今年的出口增加了30多万，但是我们的批发数也把这个包括进去了。明年增长5%，一销量今年大概是1850万辆，增长5%大概就是1890万辆。如果把今年去年100多万辆，我们只有1700多万辆，所以我对明年汽车市场感到不乐观，道理就在这儿。不过我们还是稍微乐观点，但是绝大部分的乐观，我们认为是1940万辆，谢谢！

　　贾新光：汽车协会的预测，到十月份是1500万辆，每个月生产180万到190万是不可能的，现在的库存都在，所以今年我估计最好3%都没有，明年心里预计是8%，这是相关机构的预计，这个预计有一个特征，与国际金融机构惊人的相似，这次只差了0.5%，以往都差得比较高，所以我们宏观进行紧缩。所以明年的经济环境并不好。

　　第二个，讲到二三线市场，实际上包括西安、延安等等，我们所说二三线市场，比一线市场一点都不差，所以我觉得二三线市场因为没有很多的开发性，包括建设啊，交通设施啊，没有这些准备的话，它的市场实际上是没有。

　　第三个，就是说最近我们的领导老讲一个词，叫做不稳定、不确定。现在国内一个是换届，所以也有一些不确定，至少不会有大突破。就这些东西都是潜在的，再一个像北京的限耗费或者限行，像兰州限耗，越来越多，所以对汽车市场发展并不利。所以我觉得倒是要悲观，应该有一个稳定的准备。再一个因素就是今天因为前几年高速增长，好多企业的产能不足，像北京现代，想增产但是无能力，所以这种情况下不可能有比较高的增长速度。反过来从汽车流通企业，都感到这不是一年的事情，很可能是进入一个真正的低速发展，因为现在竞争市场受到交通、能源这些因素的制约。

　　各位领导和专家下午好，近几年我跑二三线城市看到了也想到了，第一个我认为2012年汽车市场刚性需求，像广西、南宁、桂林的市场非常火爆，我觉得消费市场还在，无非是什么方式。第二汽车市场，经常出现非常重大的汽车限购令，但是到11月末，北京仍然有22个新建4S店，正在建设或者已经开业，我想老板投资三四千万建设这么4S店，绝对不会没有考察过的。因为今年销售的量比我们年初好多了。第三国内汽车市场的多元化，2011年达到1850万辆，我觉得这个是非常好的。

　　第二个专家预测宏观经济必然有突破，明年很可能更有突破，这个对这个社会我觉得是非常不利的，估计国家还会出台一些政策。第四2012年正常的话是增长不是减少，可以到几个省市去看，特别是中小企业进出口。2012年一开始，就是从明年开始，我认为有信心。2012年通过三包出台，我认为影响非常大，可能对汽车产能结构，市场结构影响比较大，汽车行业必须高度重视汽车销售市场，尽快向汽车后市场转变。2012年汽车市场将出现明显的洗牌。我觉得2012年不是机遇是挑战，不管怎么融合，上午的报告我认为明年的汽车市场的挑战大过机遇。我们传统的汽车城和汽车商业综合体将取代分4S店的布点4S店一定要建立商业综合体这样的模式去经营，我有带数据，大家有兴趣可以讨论，因为有生产因素的影响，一个是政府部门，一个是行政规划，这三条你必须符合这些因素的影响。

　　还有一个是改装车市场，我认为改装车是纯正的消费巨大能量释放，希望政府部门要高度重视及应该放宽改装车的种种限制，在安全有保障的条件下放宽限制，这样也会对汽车营销产生重大影响，我觉得国美的CEO现在号称中国第一家二手车网，我觉得这个模式一定会对中国的二手车市场产生强烈的冲击和影响，当然也可能成功也可能不成功。当然没有风险就没有成功。刚才上午的论坛讲到一个问题，我认为明年汽车的经销商做优质服务比较容易，很4S店都能做到优质服务。但是从挑战这块的话，更应该由优质服务升级到款待服务。这样才能在营销模式上进行升级换代。

　　郎学红：我是新福斯公司，包括对市场的分析判断，我们公司也做了很多的工作，作为研究型公司，我们对汽车市场的判断，更多的是依赖于我们工作的长期的对于汽车市场发展规律的分析，以及对待成熟市场，寻找我们中国汽车市场的发展规律，或者是从模型上给予更多的解释。所以从这个角度上，我们想中国市场存在什么样的发展阶段，因为我们单独去看2011年一年，很难去推断出来明年的市场到底有多高的增长率，就像我们不能用2010年的30%、50%推断2011年的增长。

　　在今年这样的状况下，明年到底是什么样的情况，我想要放长阶段来看，确定中国市场处于什么阶段，而这个阶段首先是我们从汽车普及率，千人保有量，我们现在已经达到千人50辆保有量，说明我们有很大的发展空间，我们千人600辆跟千人900辆来比还有很大的空间。很多老百姓都是有购车的意愿，现在累计摇号的登记已经有60万，现在在北京千人保有量200多辆以后仍然有这样旺盛的需求，那这种需求其实有些是有效的需求，有些可能是在短期内无法去购买的，真正能够去购买的需求，其实核心的影响因素就是购买力。到底能不能拿出钱来购买，这个购买力我们可以用恩格尔系数来衡量这个水平，或者抽象地去否定这个购买力。

　　钟师：你能不能根据你的数据库来判断一下明年的市场，是慢是快。

　　郎学红：我可能比饶老师更乐观一点，我们今年的CPI居高不下，直接影响有效的购买力，也就是恩格尔系数和过去相比是有所提升，真正能拿出购车的资金在整个社会结构里面是不会减少的，所以会对今年的市场造成更大的影响，明年我们CPI的调控，如果能控制在5%之内的话，我们觉得从长期趋势来讲，10%以上的增长率是可以达到的，所以从这点来看我们是有比较乐观的观点。

　　钟师：在座可能很多经销商会比较忐忑，觉得有5%的增长已经挺不错。

　　郎学红：从进一步角度来说我们还是需要做好面临挑战的准备。

　　钟师：由于时间的关系，我们的论坛就到这儿结束，各位专家也把自己的观点亮出来了，给我们分析了一下明年市场的走向，所以我们也谢谢各位分析师，谢谢大家！