车位限购可抑炒车位 如何实施成为关注热点

被称为佛山车位“限购令”的《关于加强我市新建住宅小区商品停车位（库）销售管理的通知》目前已向社会征求意见近一周。佛山跨入百万汽车城行列,中心城区车位日趋紧张，而商品房限购令下投资者炒楼不成炒车位……在这种大背景下，车位“限购令”如何实施成为关注热点。对于车位限购，很多遭遇车位价格被节节炒高困扰的车主感觉欣慰，部分确需两部车代步的家庭也有着一丝担忧。一周以来，各方建议和意见纷纭，都期待着这项政策推出时能够更加完善。

新规：

车位销售优先满足一户一车位

从车位“限购令”的征求意见稿可以看到，这项政策最核心的内容，就是要求小区车位在销售时应当首先满足该配套区域业主的需要。在无法满足一户一车位时，应采取抽签的方式确定购买资格。在此前提下，对提出购买两个车位的业主，采取第二轮抽签的方式来销售剩余车位。

同时，为了防止开发商惜售及囤车位，征求意见稿还要求商品停车位（库）销售要一次性全部向社会公开销售。另外，必须同时满足“小区所有规划车位已确权”、“已向全小区业主公开拟发售的全部商品停车位，向小区业主销售工作已结束”、“每月1次在小区公示拟向社会出售商品停车位（库）的公告，合共不少于3次”这三项条件，开发商才可将剩余商品停车位（库）向社会出售。

为规范车位销售行为，新规还要求今后房企申请商品房项目预售许可时，销售方案中应包含商品停车位（库）总数量、销售时段（允许设定半年跨度的销售期）、销售价格区间（允许按品质分段定价，但必须明确承诺最高售价），报区房地产行政主管部门、价格主管部门备案，并在销售现场公示。

在签订商品房销售合同时，开发商还需同时签订商品停车位（库）的销售协议。

影响：

有效抑制炒卖车位

为了解车主对车位“限购令”的看法，记者在南海千灯湖、禅城亚艺板块等住宅小区密集的区域进行走访。在不少次新住宅小区，尽管其配套建设的地下停车场还有空余车位，但很多车主却只能把车停在小区周边的道路停车位。一位业主表示，他曾专门就小区内的闲置车位问过物管，得到的答案是这些车位已经有主，主要用来投资和放租，售价大概20多万元，长租的租金也比道路停车位贵一倍以上。

目前，禅桂中心区新建小区及5年以内二手楼的配套车位价格绝大多数都在15万元以上，个别高达30万元左右。很多在路边停车的车主反映，早先买房时对车位的需求并没有那么强烈，等到现在再想买车位却发现别人投资的二手车位价格已经涨得离谱。而此次发布的“限购令”，车主们大多预期其能较有效抑制炒车位的行为。

缓解停车难不容易

不少车主则直言，限购更大的意义在于减少车位的投机交易，而不是解决目前存在的小区停车难问题。本报与著名调查公司方舟曾联合发布一项针对佛山地区汽车用户的调查，结果显示，40岁以下的人群已经成为购车主力人群，车主平均年龄仅为31.2岁。记者发现，多数首次置业的年轻人，在买房买车后往往积蓄已被清空，短期内（如半年），即使车位价格不再上涨或有所下降，可能还是买不起车位。买车位“有资格没资金”的情况还将大量存在，停车难问题难以有效缓解。

同时，随着佛山跨入百万汽车城行列，越来越多家庭已拥有第二部车。这部分家庭有车位刚需，但是在“限购令”之下，如果小区配套车位不够多，他们则会遭遇“有资金却没资格”买第二个车位的情况。

车主心声

建议一：

车位配额 延长待售期

对“限购令”要首先保证小区业主“一户一车位”的核心内容，不少车主认为可以在此基础上加以完善。如借鉴9月份率先提出车位“限购令”的顺德做法，为小区业主设定可购买车位的“配额”。比如一户业主拥有购买一个车位的“配额”，如果其暂时没有购买车位的需要，可以将配额与小区内其他业主交易，解决一些两部车或者多部车家庭的刚需。同时，应要求开发商适当延长“配额”有效性的期限，如一年或者更长一些，以满足很多年轻业主需要一定资金积累时间的客观需求。“配额”期限过后，业主还不买车位，可以等于放弃该配额，这时车位可以向市场销售。

另外，考虑到开发商的利益，未售出的车位，开发商可委托物管等代为放租或作临时车位使用，以提高小区停车位的使用效率。

建议二：

明确车位配比标准

在佛山的车位“限购令”征求意见稿中，有细心的车主发现里面并未提及有关新建小区车位配比标准的问题。因此，他们担心“一户一车位”难以具体落实，开发商因为车位被限购卖不起价而不愿意多建车位。

记者了解到，按照相关规定，目前佛山的新建商品房每100平方米至少需要配置0.8个车位，而当前很多新建住宅小区的配比则达到1~1.3。车主则希望“限购令”能参考目前新建小区车位的实际配比，并带一定前瞻性地明确规定新建小区车位的配比标准和范围。

另外，为了集约化利用停车位资源，解决两部车家庭的停车难问题，停车位有限的新建小区应考虑拿出一定比例车位设置立体车架，如此一个车位完全能解决两部汽车的停放。