电动高尔夫8! 大众中国CEO透露在华计划

电动高尔夫8! 大众中国CEO透露在华计划

复合材料翼子板以及尾门

超轻的模塑材料成为首选，比金属翼子板更轻，但成本远低于碳纤维材料。

铝制车身覆盖件

高尔夫这一级别的小车上难以普及全铝车身，但是不代表它就会与铝无缘，车顶以及发动机盖这样的大面积整体部位，正是铝板材的用武之地。

主动空气动力学设计

原本常见于超级跑车的可变尾翼在高尔夫掀背车上也能实现，尾门上的唯一会随着车速的提高逐渐伸出，提高下压力。整车的风阻系数也被优化至0.24的水平。

轻量化门板结构

虽然门板结构对于被动安全性非常重要，往往这部分也是重量大户，门板下部以及内部骨架大量使用锻造复合材料，安全性不变的前提下降低了整体质量。

0.8L双缸柴油机开创历史

双缸小排量柴油机不仅超轻，并且轻易达到无比严苛的欧6排放标准，55马力的动力输出虽然看上去勉强够用，但是它只在需要急加速或者爬坡的时候才会发挥动力，其余时间都在熄火状态。

轻量化车轮及刹车

空心锻造技术的镁合金轮毂用结构泡沫填充空腔，低滚阻的轴承以及轮胎的全面普及，当然更少不了轻量化的卡钳以及刹车碟。这样能够保证非簧载质量更低，不仅有利于降低车重，更对操控有所帮助。

7速双离合变速器

手动挡已经被彻底抛弃，双离合变速器的换挡时机被设计成经济性能最佳化，并且能够随着车头的探测器以及GPS导航数据来动态更新换挡时机。

30马力电动机以及自动启停

电动机不仅可以独立驱动高尔夫8前进，并且可以扮演发动机自动启停的启动机，优势就在于电动机能够瞬间将发动机转速提升至与车速相适应的值。所遵循的原则只有一个——将发动机停止的时间最大化。

天然材料

易于回收利用的麻类制品大量用作内饰件及门板的填充物，覆盖以亚光材料，营造高档的表面质感。

复合材料座椅框架

座椅框架是内饰件中最重的材料，因此钢质顾家被大面积替换为轻量化的锻造复合材料，进一步减重。

小尺寸油箱

尤其是在超小发动机的使用后，35L左右的邮箱完全满足日常出行需要，腾出的额外空间都为电池组预留。

车体底盘

钢制车体上通过螺栓固定铝制的溃缩柱以及支架件，还是那句话——减重。

锻造悬挂部件

悬挂摆臂将使用锻造复合材料代替金属材料，并且会像F1方程式赛车那样设计成空气动力学优化的形状，这因此也为双高度悬挂系统奠定了物质基础，高速巡航时车身高度自动降低来提高燃油经济性。

复合材料地板

行李箱地板由锻造复合材料制成，其形状可以容纳两种不同尺寸的电池组。

车底护板

全尺寸，全宽度车底护板，可部分包裹发动机舱，有效平整底盘，减少风阻。

紧凑型多媒体系统

现在基本上不会有卡带机出现在车上，CD或DVD也不例外，笨重的机头将被SD卡插槽和网络广播接收器取代，尺寸就如手机一般大小。

通用充电接口

藏在大众车标之后的充电口可以满足快速充电和慢速充电的双重需要，并且接口规格得到了统一，在任何充电桩都能够充电，不存在兼容问题。

超轻线缆绝缘皮

橡胶质的电线绝缘皮质量占据了线缆质量的一大部分，在未来电动车对电气系统依赖性更强的时代，细小的导线也成了被优化的目标，首先下刀的将是绝缘皮。