京城醉驾第一案引发的交通安全反思

　　醉驾猛于虎

　　车祸猛于虎，因醉驾而造成重大伤亡的恶性交通事故这几年呈上升趋势。在公众和媒体呼吁“醉驾入刑”多时之后，新的《刑法修正案》于今年2月25日获得通过，并于5月1日起施行。其中第二十二条规定，新增危险驾驶罪罪名，即“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。”此外，修正后的《道路交通安全法》也从5月1日起施行，加大了对饮酒驾车和醉酒驾车的处罚力度。

　　尽管媒体事先对“醉驾入刑”作了反复宣传，5月1日以来以身试法者仍然层出不穷。5月9日，司机郭术东成为新规实施以来北京获刑第一人，他被控危险驾驶罪在房山法院受审，当庭被判拘役4个月，处罚金2000元。虽经三令五申，但总是有人心存侥幸。要么过于相信自己的驾驶技术，要么冀望成为查酒的漏网之鱼，要么是已醉得无法控制自己的行为。而在这之中更有些“新手”司机由于缺乏路面行车经验，往往是侥幸心理战胜了理智，最终引发惨祸，后悔莫及。所以，在关注“飙车、酔驾入刑”的同时，如何避免新手带来的交通事故也是如今交管部门及驾校尤为重视的问题。

　　驾校培养出来的“马路杀手”

　　据最新的统计数据显示，驾龄3年以下的新手，制造的交通事故接近北京市交通事故总量的一半，年均事故几率更是老驾驶员的五倍。除了少量事故是因车辆因素和天气道路等原因外，90%的交通事故都是由驾驶员违章操作造成！ 而在这些“马路杀手”中，近一半是新手。

　　究其原因，不能忽视的事实是，现在驾校培训基本是一种应试教育，学校从自身利益出发，压缩时间，节省开支，场内学习时间多，道路学习时间少，应急经验传授有限；而多数学员也只是想通过考试拿到驾照是第一目的，一些学员工作较忙不愿投入过多的时间去练习。

　　加之部分驾校为了追求经济效益，将驾驶班办成了“速成班”，培养学员目标完全是为了应付考试过关，对道路、长途驾驶培训则是能减则减，能免就免，学时无保障。这样培养出来的学员，只懂驾车行走，缺乏路面行车经验。简言之，有驾照并不代表“会”开车。

　　随着机动车保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通环境日趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势，不免令人担忧。大量驾技水平低下的“杀手“上路，不仅给交通添“堵”，还给他人添乱，出了事故，不仅损害了自身的利益，还牵扯他人利益以及车险公司的巨额亏损。全国各地交通事故随时在上演，可想而知由此造成生命和财产的损失有多大。

　　汽车驾驶训练模拟器，交通安全的重大突破

　　日本政府在1970年以正式法律规定，汽车驾驶培训学校必须装备汽车驾驶模拟器；美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器；大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。

　　在中国，人们早已明确意识到，应用模拟加实车的组训模式取代全部实车的组训模式，是汽车驾驶教学改革的必然趋势。自80年代初首批制式的模拟设备投入汽车驾驶教学以来，在全国范围内，汽车驾驶模拟器得到社会不断宣传推广和政策持续大力支持——在交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备驾驶模拟器作为可选配置之一。此外，自2004年开始，教育部已开始启动高中阶段课程改革，到目前为止全国已经有20多个省市进入课改实验阶段，汽车驾驶模拟器已经列入部分学校选修课程。

　　据悉，公安部目前正考虑在新驾驶员考试过程中引入模拟器作为必考内容。

　　同造价昂贵、仿真性能全面的科研型驾驶模拟器相比，目前我国汽车驾驶模拟器主要面向安全教育和驾驶训练。

　　试验结果表明，运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学，可使实车训练效率提高3－5倍，在确保达到同等的训练效果前提下，可比现行的训练时间减少30%的实车训练。并且，随着视景技术的成熟和硬件成本的降低，汽车驾驶模拟器能在成本较低的微机平台上实现原来只有在专业图形工作站上才能展现的虚拟现实技术。可见，面向交通安全的驾驶模拟器将迎来很好的发展机遇。

　　宣爱智能，交通安全行业发展的锋线力量

　　针对目前部分司机驾技水平低下、安全意识和文明行车意识普遍不强的现状，中国汽车教育网于今年4月在全国率先制订“全民安全驾驶水平考核标准”，重点突出对驾驶员守法意识、安全意识和文明行车意识的考核把关，使安全驾驶水平能够实现可衡量、可评估、可考核、可认证。由此，宣爱智能率先垂范，以完整的“研发—生产—销售—服务”产业链、丰富的培训内容在业内外博得极大关注。其产品集成有千起交通事故经典案例构成的1200种路谱，为学员提供从起步的多媒体驾驶理论学习、到高级的千余种突发情况应对处理的全过程汽车驾驶模拟训练，以及安全驾驶水平测试平台，是理想的现代化高科技“安全驾驶水平”考核工具。

　　作为中国智能模拟技术应用领域中最具市场号召力和持续增长性的整体解决方案专业提供商，多年来，宣爱智能通过引进法国软件平台和自主开发，建立了业内领先的汽车驾驶模拟应用平台，目前业务范围已进入到研究型汽车驾驶模拟器的高端市场领域。面对机遇和挑战，宣爱踌躇满志，期待利用驾驶模拟技术在汽车工程、交通工程、驾驶行为与交通安全等方面进行深入和系统的研究，并通过对汽车驾驶模拟器的推广和应用，为我国建设安全、合理、适应社会发展的交通体系贡献更大的力量。