国内8月份汽车市场 评价及市场预测判断

国内8月份汽车市场 评价及市场预测判断(3)

四、天津中国汽车产业发展论坛发出矛盾的信息

其一，发改委：坚决控制汽车产能过剩；

其二，工信部：预计2020年中国汽车保有量将超过两亿辆；

其三，北京申请提前实施国Ⅴ机动车排放标准（最快明年）；

天津滨海新区2010中国汽车产业发展国际论坛，由来自国内外600余位政府官员、企业高层、专家学者、媒体人士参加，被誉为中国汽车产业的达沃斯，可见其高规格、高水准及权威前瞻性，在国内是首屈一指的，因此对国内汽车行业影响重大。不仅国家部委高度重视，而且汽车行业也高度重视，同时社会各界也高度重视，广大消费者也十分关注，特别是在今年汽车销售市场情况极为复杂的形势下，其信息对汽车市场影响更加特殊。其中有些信息社会各界议论纷纷，百思不得其解。

（一）、关于汽车产能过剩问题

中国汽车行业产能过剩问题，已经争论几十年了，从来就没有正确的结论，更谈不上前瞻性的指导了。历史上几次大的产能过剩争论，因为已经成为历史，现在可以看得很清了。事实是不是产能过剩，而是市场问题和政策问题。此次产能过剩出自发改委就更难理解了。

其一，09年中国新车产销达到世界第一的水平，全国欢欣鼓舞，说明国内市场汽车需求潜力较大，目前正在向汽车强国迈进，大是前提，没有大就谈不上强，而且汽车产销大国刚刚做了一年，2010年仍在争取保持这个地位，怎么就产能又过剩了呢？

其二，汽车行业和专家不断地对国内外汽车市场行业进行分析，如著名的刚性需求阶段论，可以说绝大多是人士认可。刚性阶段恐怕不止一两年的时间，三四线城市和农村广大市场，刚刚在政策的鼓励下，汽车消费起步，满足其需求还为时尚远，怎么就产能又过剩了呢？

其三，据说，汽车项目主要是汽车制造项目，包括合资项目，包括国内自主汽车项目，均要在发改委申请、立项、审批、实施。那么意味着国内目前所有的汽车制造项目全部由发改委批准实施。而发改委又带头对产能过剩提出警示，主管部门的责任哪里去了？而且，目前正在制定汽车行业十二五发展规划，那么前十一个发展规划均涉及到产销目标问题，仅有此次部分领导和专家建议在发展规划中不再涉及产销数量，如此众多的发展规划就没涉及到产能过剩吗？

（二）、关于2020年汽车保有量达到2亿辆问题

一方面汽车行业雄心勃勃要保持汽车产销世界第一大国若干年；另一方面国家也制定了一系列鼓励汽车消费的政策，拉动经济，同时国家又将新能源提高到国家战略高度，此种状态下，汽车行业正在带来的能源安全和环境问题将更加突出。有报道，十二五规划预测2015年中国汽车产量将达到2500万辆，如今能源紧张已经成为世界性的问题，中国此问题恐怕更突出，否则的话也不会倾国之力发展新能源汽车。在这种形势下，汽车消费是鼓励还是不鼓励，还是限制？

（三）、北京申请提前实施国Ⅴ机动车排放标准（最快明年）

目前全国正在实施国IV标准，而且出现许多问题有待破解。包括对汽车行业影响重大的二手车市场，北京若2011率先实施国V排放标准，而北京周边各省市全部若实现国IV标准，对北京来说仅京城排放达国V标准，究竟有多大实际意义，同时意味着汽车行业将要为京城单独生产符合国V标准的汽车。对推动汽车技术进步有实际意义，对市场来说，意义不大。