国内8月份汽车市场 评价及市场预测判断

国内8月份汽车市场 评价及市场预测判断(1)

【中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖】

车市已经进入汽车市场期盼的金九银十时期，8月份汽车销售市场大局已定，虽然中汽研统计结果已公布，中汽协和乘联会的数据还未公布，但从市场实际情况看，价格竞争越来越激烈，市场销售比7月份有一定的增长，经销商压力日益突出，各种预测、各种舆论十分活跃，影响汽车销售市场的各种因素越来越复杂。尽管1-8月份汽车销售仍以两位数的水平增长，但与预期的目标相差较大。其中汽车销售市场和汽车消费市场不断出现各种各样的状况，对汽车销售影响不可低估，应当高度重视。

一、国内汽车8月份销售基本情况分析

（一）、汽车产销统计数据情况

8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。

8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。

8月份，在乘用车各细分车型产量中，环比除轿车基本持平外其余车型产量均有不同程度下滑。

7月份，汽车进口7.16万辆，环比增长5.00%，同比增长97.21%；进口金额为25.26亿美元，环比增长1.38%，同比增长105.44%。其中乘用车进口6.91万辆，占汽车进口总量的96.52%。1-7月份，汽车累计进口45.96万辆，同比累计增长152.42%

（二）、8月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：

（1）8月份汽车市场销售出现了15%的增长，终止了连续四个月的销售市场下滑状况
(2)节能汽车补贴政策效果十分明显，为8月份汽车销售增长的最重要影响因素
(3)1.6L及以下排量轿车市场份额继续提升，市场结构更加趋于合理
(4)自主品牌市场份额略有下降，日系车市场份额略有回升
(5)轿车自动档比例增加趋势明显
(6)SUV销量同比翻番，依然保持旺销态势
(7)MPV市场表现依然良好

（8）汽车价格继续下滑，优惠促销力度加大

（9）进口汽车受货源影响销量略有下降，但价格稳中有上涨趋势

（三）、综合分析
1、虽然8月份汽车产销达到120万辆和121万辆，尽管比7月份销售增长了15%，出现了比较好的势头，但仍不能乐观，因为距全年总目标仍有较大差距。
2、以全年最低产销目标1500万辆为基础，产销月平均水平应达到125万辆，即使按这一目标120万辆销售，也不足以乐观，更何况行业年度目标在1700万辆—1800万辆水平，差距加大。
3、从8月份产销数据可以看出，出现了当月产销平衡，意味着8月份从统计数据上看没有再增加库存，出现了好的势头，但仅以此为依据。还不足以说明问题，还要看后四个月产销平衡情况和库存情况。
4、还要看另外两个更重要的方面，一是：汽车价格继续下滑，甚至部分地区已经开打价格战；二是：经销商压力越来越大，经销商的信心在减弱（全年的销售目标、资金压力、库存压力）。
5、目前热议的汽车市场金九银十，由于上述状况的重大影响，汽车销售的金九银十恐怕要呈现平稳状态，从宏观经济等多种影响因素看，很难出现市场期盼的火爆的金九银十。

二、京城8月份汽车市场分析

8月份京城车市综合分析

（一）、8月份汽车销售统计分析

1、8月份汽车销售环比达到新的历史水平，出乎意料，也反应出汽车销售市场确实存在很大的不确定性。

2、7-8月份对京城汽车消费市场综合调查研究，汽车消费情况出现了重大变化，推动了汽车销售，如：
（1）、京城50个城中村拆迁改造，使该地区农民一夜暴富，形成了强大的汽车消费潜力。
（2）、外地进京人员暴增，也形成了一定的汽车消费潜力，同时大量的外地客户进京购车，形成了突出的现象。
（3）、开学经济，购车送孩子形成了爆发性的汽车市场需求。
（4）、大范围、大力度的汽车降价促销，动摇了消费者的观望情绪，纷纷出手购车。
（5）、京城率先在全国形成了一系列的高层汽车收拥堵费，及现行限量的新一轮强大舆论，出现了一定程度的恐慌性购车。

（二）、尽管8月份汽车销售比7月份有较大增长，但是从整体情况看，从经销商层面看，由于京城商户仅4S店就已经突破400家，汽车市场达7、8家，由于众多商户分摊的销售量极不平衡，因此商户反映，市场走出低谷的趋势不明显，与去年同期相比汽车销售仍保持同比增长的态势，但增长幅度已经大幅下降。

（三）、节能惠民车型第二批目录出台后，由于8月17日才正式出台，汽车制造商执行政策没有到位，对8月份的销售影响并不明显，知道相关政策的消费者勉强超过一半。

（四）、汽车降价促销优惠力度加大，借助节能补贴政策的新台阶，价格竞争更加激烈，经销商追量促销的意图越来越强。

（五）、进口车受货源影响销量略有下降，但销售价格稳中有上涨趋势，平均单车价格上涨明显，进口车销售以SUV车型为主，市场份额已经超过进口车销量50%，高端车型货源紧张，部分车型仍需预定、加价。

（六）、8月份在政府制定十二五规划中，专业部门和专家关于京城汽车限行限量及试点收拥堵费的舆论，再一次高涨。舆论动向和政策敏感期动向，再次成为广大消费者关注的热点。

三、京城车市出现的重要影响因素值得关注

1-8月份，京城汽车市场出现了新的变化和调整，对汽车销售和消费已经产生了重大的影响，并将对今后一个时期京城汽车销售和消费继续产生重大影响，值得探讨和研究。

（一）、京城车市新增的强大购买力

1、京城周边地区城市化建设高速发展，乡镇城市化建设高速发展及交通道路的配套高速发展，为此类地区居住人口购买私人汽车提供了重要的保证条件。

2、京城南部城区的投资力度加大，据了解将有900亿的投资规模用于南部地区的开发建设。如：南部魏善庄地区正在规划筹建新的北京第二大机场，带动居民前往该地区购房，特别是拉动投资上项目。已经对车市产生重要影响。

3、北京在2010年开始启动清理和腾退城中村的政策实施，将为城市腾退的几十万居民提供不可估量的经济消费基础和购买力。有数十万人口得到经济补偿，即以外所得的经济收入，其除了新的住房需求外，更增加了购买汽车的需求。奠定了中高档汽车需求的基础。关键因素是这些购车者全部是因土地储备拆迁时意外所得收入，其最大的特点是，购车愿望强烈，不存在购车持币待购的心理。

4、开学市场经济浓厚，不仅购房、租房强烈，推动了房产市场，而且购车愿望强烈。不仅推动了8月下旬的汽车销售，而且将会大大推动9月上中旬的汽车销售。购车送学生上学已经成为开学经济的重要组成部分。成为中国的市场经济特色之一（包括购车送孩子上幼儿园）。

5、今年以来京城大力整顿驻京办，并要求其撤退，但驻京办由来已久，其传统和社会基础难以在短期内解决。目前正在以新的转换方式加以调整，除改换门庭进入居民楼和写字楼外，为避免出现新的状况，相当一部分驻京办已经转入城近郊或远郊，交通工具成为重要的保证，进一步推动了十几万大军的购车需求。

6、婚礼经济，据民政部门统计，全国每年大约有1100万对新人结婚，大约总费用将近1万亿元，而且每年都保持在这个规模和水平，其中，大约有十分之一的家庭要买车，仅此一项每年就有100万辆新车市场需求。京城大约要有数万辆的市场需求。