“春天”来了 自主品牌受益汽车出口新政

　　汽车出口行业终于迎来了重磅利好。昨天，国家发改委在其网站全文发布了《促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》。《意见》指出，将通过鼓励企业增强自主创新能力、优化出口产品结构、鼓励有比较优势的企业或企业间联盟体对外投资、在境外建厂设点等方式，大力推动汽车出口。同时，《意见》还确定了发展目标，即汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%;到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%;到 2020年，实现国内汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%。

　　据悉，目前国内汽车及零部件出口呈现快速发展态势，2001-2007年年均增长近50%，2008年汽车产品出口已达302亿美元。但从总体看，国内汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家(地区)相比仍有很大差距，出口经营粗放、品牌和营销网络缺失、自主创新能力不强、出口产品附加值不高、知识产权保护力度亟待加强等问题制约了汽车产品出口的发展。

　　为此，《意见》指出，将加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础;鼓励出口基地企业自主创新和技术改造，重点支持基地企业技术创新、技术改造和新能源汽车及关键零部件发展;加大对公共服务平台支持力度，支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。

　　对此，部分中小型零部件出口企业表示了支持，“这样就省去了企业到当地谈判和建立营销网络的大量投入，可以降低成本。”但是也有部分自主品牌车企对此表示了“质疑”，“汽车是一种特殊的商品，它的营销和售后都需要企业建立起自身的网络，这样可以逐步提升品牌价值，而不是通过统一的公共平台来实现的。”部分车企则认为，国内车企出口的多是中低端车型，企业之间的竞争也比较激烈，统一设立海外代理商似乎并不可行。

　　《意见》明确提出了要鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构。业内有关专家表示，最大受益者应该是像比亚迪、奇瑞和吉利这样的自主品牌。