随着生活条件的提升，户外自驾游逐渐成为大众假日娱乐的一个主要方式。而对于多口之家来说，一款拥有不错通过性的7座SUV则是自驾出游的最佳选择。而在30万价位区间里，进口的道奇酷威和广汽丰田汉兰达无论是定位还是级距上都非常接近，那么他们之间孰优孰劣呢？

    因此，我们挑出价格上最接近的酷威 2.7和汉兰达2.7L 自动豪华版作比较，它们的价格分别是29.99万和29.88万。

    外形：两者都同样阳刚，也都足够大气。

    酷威的造型中规中矩，车头的公羊车标是最特别的地方

    虽然这两款车的给人的第一印象都是大气阳刚，但是在造型风格上还是略有不同。酷威肌肉外形更多的体现了美国车骨子里的那种豪迈粗犷的特点，外凸的轮拱，粗壮的前后保险杠以及引擎盖上肌肉线条的刻画都让车身接近5米的酷威也显得非常精干。此外道奇独特的公羊车标更能吸引那些追求个性的消费。

    汉兰达则更像是放大版的RAV4

    汉兰达给人的感觉更像是一个放大版的RAV4，相似的设计也流露着日本车特有的时尚感，不过加长加宽的车身，让汉兰达整体略显臃肿。但是考虑到国人对于车子有喜“大”的传统，汉兰达的造型显然是成功的。

    空间：虽然酷威在轴距上优势明显，但内部空间上，和汉兰达的差别不大。

    虽然轴距达到了2890mm，但酷威的第三排空间也还是比较局促

    酷威的轴距达到了2890mm，车身长宽高为4888/1878/1745。对于三排七座的布局，酷威接近2.9米的轴距可以说绰绰有余了。但从整体的内部空间上看，酷威的表现只能算差强人意。前两排的腿部和头部空间都很充裕，第三排座椅的空间则不够理想，虽然第三排座椅的坐垫长度比较充足，但是成年人坐在里面还是略显憋屈，笔者曾在试驾中亲身体验过，酷威的由于坐垫太长而过多的占用了腿部的空间，乘坐舒适性并不理想。

 汉兰达的第三排座椅基本不适合成年人乘坐

    汉兰达和凯美瑞出自相同平台，只是轴距被拉长到了2790mm，而且轮距也被加宽不少。三围尺寸4785/1910/1730，虽然长度比酷威短了103mm，但是宽度却比酷威更大，在整体的气势上完全不落下风。在内部空间上，汉兰达的表现还是非常不错的，前两排腿部空间非常不错，不过头部空间只能算够用。此外，汉兰达的第三排的空间也不甚理想，从上图看，较短的坐垫和较直的椅背让体验者基本只能蜷缩在座椅上。

    内饰：酷威是传统美式风格，简单粗犷，而汉兰达则秉承了丰田一贯的细腻

    虽然配置豪华，但酷威的内饰显然档次不足

    酷威的内饰完全是传统的美国风格，粗犷而不拘小节，以直线为主的线条也很符合它肌肉车的外形，只是中控面板上大量的按键被简单的集中在一起，初次上手会让人有点不知所措，人性化程度相比日系车还是有一定差距。另外，在内饰用料和做工上，酷威还是美国式的大大咧咧，用料显得档次不足，而且做工精细程度也有所欠缺。

    汉兰达的内饰则是丰田传统的桃木+真皮风格

    汉兰达的内饰也完全是中庸豪华的丰田风格，大量桃木装饰和浅色真皮的使用则很讨好中老年消费者。在做工上则基本无可挑剔，几处精致的镀铬铝条配合上高质量的桃木饰板很能凸显出汉兰达的品味，完全轿车化的内饰除了旋钮、按键都比轿车大一号外其余没有任何差异。与酷威相比，汉兰达内饰的档次感和豪华感都要高了不少。

    动力：够用省油，酷威动力输出更平顺，汉兰达更省油。

    酷威使用的2.7L V6发动机使用了主流的DVVT进排气门可变正时系统，在5500转时便能达到136kw的最大功率，4000转时可输出256Nm最大扭矩。V型发动机所独有的平顺性则是酷威相比汉兰达最大的优势。此外，酷威上配备的6速手自一体变速箱也有着不错的性能表现，一挡达到了4.127的齿比让起步提速更为轻松。在油耗上也比以往的美国车有了长足进步，日常使用中达到官方标称的10.3L的综合油耗数据并非难事。

    汉兰达2.7L装备的1AR-FE的4缸发动机，同样使用了双VVT-i技术，发动机的最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩达252N•m/4100rpm，匹配6挡手自一体变速器，性能表现和酷威差别不大。不过在油耗方面，汉兰达则比酷威还要出色，工信部9.9L的百公里油耗数据也足可以媲美普通B级轿车。

    底盘及通过性：汉兰达底盘更高，通过性更好，不过酷威后悬挂的稳定性和强度更高。

    酷威的多连杆后悬

    酷威和汉兰达都是更偏向公路性能的城市SUV，它们的底盘也都源自于轿车。酷威底盘来自于道奇的锋哲，而它和三菱戈蓝和克莱斯勒铂锐也有一定渊源。在底盘结构上，酷威采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，调教上也更偏向于舒适。而汉兰达底盘则是凯美瑞底盘加长轴距后得来的。前麦弗逊后连杆支柱的结构可以提供不错的舒适性，但是在强度和稳定性上都不如多连杆结构，操控性一般。不过对于这个级别SUV来说，出色的舒适性才是最重要的。

    汉兰达后悬使用的是和凯美瑞相同的连杆支柱结构

    由于没有四驱系统的帮助，酷威和汉兰达的越野的能力基本等同于一辆底盘升高的轿车。而在车身数据上，汉兰达203mm的最小离地间隙比酷威的183mm大了20mm，所以通过性要略微出色一点。

    配置：酷威的后排影音系统显得更人性化

    手套箱冷藏功能和后排娱乐系统这两项配置，让酷威显得更人性化

    作为家用定位的豪华SUV，丰富的配置必不可少。在安全配置上，酷威和汉兰达都很齐备，像ABS+EBD，前后排6气囊和ESP电子稳定程序这些主流的配置都有配备。此外，汉兰达还多出了一个驾驶员膝部气囊，而酷威则是多出了胎压监测和电子防翻滚系统，可以说打了个平手。在舒适性配置上，它们也非常接近，像真皮座椅，电动座椅带加热功能，三区域自动空调、电动天窗、多功能信息显示屏，倒车影像系统这些常规舒适性都有配备，而酷威上还多出了后排娱乐系统，手套箱制冷功能和大灯清洗等配置，相对来说也更人性化。

    结语：价格接近的酷威2.7和汉兰达2.7自动豪华版在各方面性能都相差不大，他们之间主要的差别在于酷威拥有更丰富的配置，而汉兰达的内饰的档次更高。不过考虑到酷威原装进口的身份，它在质量和品质上会略好与国产的汉兰达，因此性价比也更高一些。此外相比于随处可见的牛头标来说，道奇的公羊车标无疑是一个更个性的选择。不过由于道奇在国内稀有的身份，酷威的保养和维修都有所不便，如果希望日后养车方便的话，汉兰达则是个更明智更省心的选择。