实施国四标准 上海汽车产销全面升级

实施国四标准 上海汽车产销全面升级(2)

　　不同车型装置OBD的成本价格也不一，从200元到1000元不等。“我们在供应链上可以通过零部件的采购降价，以及扩大采购规模来降低成本，不会将这部分的费用转嫁到消费者身上。”上海大众汽车公司一位内部人士告诉记者。

　　上海大众的“国三”与“国四”的切换工作在半年前正式开始，由于每辆汽车在经销商处的库存周期最多为45天，因此在上海地区经销普桑的大众经销商不存在11月1日前抢着“清库存”的情况，此前已经消耗干净。

　　作为上海地区的吉利经销商，上海香国汽车销售公司赵香林对CBN表示，从2009年7月开始，“国三”车基本都处理完了，现在出售的汽车都是国四。“国四标准”的车成本肯定比“国三”高，但是出售定价上基本都是一样的。上海政策出台后，总体销量基本持平。

　　由于升级工作来自生产端，绝大部分车企实行全面切换，即不论是否在上海销售，全部升级到“国四”，因此没有给物流和销售带来不便。不过，也有例外的情况，如北京现代。

　　北京现代销售部部长刘智丰对CBN表示：“在北京地区，现代伊兰特很受欢迎，于是应对之法是将北京地区的销售车辆全部都调整到‘国四’标准上来，但这一提升并没有增加北京销售伊兰特的价格，仍与全国其他地方同价。”

　　消费者逐渐认可

　　随着北京和上海相继颁布了“国四标准”，购车者在也开始更多地看重汽车的排放以及环保指标。

　　CBN走访了上海通用汽车展车展示中心，这里聚集着上海通用汽车公司的三家品牌，分别是雪佛兰、别克和凯迪拉克。展区里放置着20多辆不同车型的汽车，每辆车前几乎都有购车者聚在一起讨论汽车的性能，很多人索性坐到驾驶座上亲身感受。

　　一对年轻夫妇边研究汽车内饰边告诉记者：“我们也慢慢发现能耗还是很重要的。排放大的车，月供车的开支也大，我们在考虑汽车本身的价格，同时也要看到以后每月供车的开支上。”

　　别克一位销售经理告诉记者，以前很少听到消费者问排放、能耗的数据，主要还是关注车子的性能和外形。他表示，今年下半年来，越来越多的消费者开始注意节油和排放。而随着“国四标准”明年在全国范围内的推开，环保概念将更加深入人心。