汽修厂应使用合格或双方约定的零件，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任；托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，修理方应当联系经顾客认可的其他汽车维修企业对车辆进行维修，并承担相应维修费用。昨天，捷达车主邱涛和北京庆洋汽车服务有限公司签订了全市首份《汽车维修合同》，标志着该示范文本正式在全市推广。

　　据市工商局合同处处长王珊介绍，2006年全国各级消协受理的汽车类投诉同比上升了15.9%，在所有投诉中增幅位列第三。汽车维修业存在着无证无照经营、维修中使用假冒伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清、夸大故障等问题。在发生纠纷后，双方都无法提供对自己有利的证据。为减少修车带来的扯皮纠纷，市工商局与市运输管理局指导丰台工商分局制定了《北京市汽车维修合同》范本。合同范本主要适用汽车总成修理、整车修理或道路运输营运车辆的二级维护。

　　争议点一：

　　用假配件须担赔偿责任

　　零件是车主和修理厂发生矛盾的主要因素之一，文本中要求双方明确维修材料属于“原厂件”、“副厂件”或“修复件”，并注明是消费者自备的材料还是维修企业提供的材料。关于论证稿中提到使用假配件修车的问题，正式合同规定，承修方应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换并依法承担赔偿责任，由此影响托修方使用车辆的，还要按迟延交车的标准承担违约责任。针对争议较多的自带维修材料问题，范本写明车主自备维修材料的，应当自行承担相应责任。

　　争议点二：

　　同一故障两次以上无偿返修

　　在质量保证期内，因维修质量原因导致托修车辆无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成无法使用的相关证据的，承修方应及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。托修车辆车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，承修方应联系托修方认可的其他维修企业进行维修并承担修理费用。