奥迪A4L，在豪华品牌中型车领域长期以来保持着领头羊的地位，月均1万台以上的销量，更是宝马3系和奔驰C级这些竞品车型可望而不可及的。就在本周五，奥迪又为A4L家族带来了一款颇具诚意的产品，它就是售价为34.9万元的A4L 40TFSI quattro个性运动型，它的发动机、变速箱以及四驱系统都与原来的运动型完全一样，仅配置有所降低而价格则足足便宜了12万元。

外观：除了轮毂几乎没有区别

外观造型上，新上市的奥迪A4L 40TFSI quattro个性运动型（下文简称：A4L个性运动型），与A4L 40TFSI quattro运动型相比差异非常小，两车都拥有S-line套件，能看出区别的地方仅是该车没有车顶天线以及轮毂造型有所不同。不过，我们本次试驾的这批由于都还是试装车，因此没有配备S-line套件，但经过我们和厂商工作人员的反复确认，以后上市正式销售的车型将标配S-line套件、双氙气大灯、LED日间行车灯和LED后尾灯。

10辐铝合金轮毂虽然造型上没有太多亮点，但好在与整车的风格还算和谐统一，搭配的245/45 R17的米其林Pilot Preceda轮胎也比较厚道，虽然17英寸的轮毂并不算大，但245mm的胎宽还是与“运动型”保持了一致。

内饰：电动座椅、天窗标配，无后排空调出风口

尽管该车的名字叫“个性运动型”，不过在内饰风格以及配置方面它与之前的“运动型”可谓相去甚远，诸如自适应巡航、车道保持以及驾驶模式选项等高科技配置一概没有，但常规的电动天窗、电动座椅、自动空调、多功能方向盘则都一应俱全，满足日常使用基本够了。毕竟车价便宜了12万，配置没点差距是不可能的。

考虑价格因素，该车没有MMI多媒体娱乐系统、没有导航、没有换挡拨片等都完全可以接受，但真皮座椅还要花1万多选装，而且该车还没有后排空调出风口，实在令人感觉有些遗憾和惋惜。至于空间表现，奥迪A4L我们之前已经体验过很多次了，无论前排还是后排，空间表现都比较令人满意。

动力方面，奥迪A4L个性运动型搭载的是我们非常熟悉的EA888 2.0T涡轮增压高功率版发动机，最大功率为211马力（35TFSI为180马力），最大扭矩为350牛·米，搭配的是S tronic 7速湿式双离合器变速箱。quattro四驱系统更是一大卖点，据编辑了解该车不但是奥迪家族中最便宜的四驱轿车，也是包括奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯等所有豪华品牌中最便宜的四驱轿车。

为了充分体现四驱系统的优势，主办方特意将试驾主场地从传统的铺装路面移到了荒无人烟的戈壁滩。在这种轮胎附着力相对较低的路面上，有了四驱系统的加持，该车的循迹性和操控稳定性明显优于普通的前驱或后驱车型，让人开着感觉很轻松、很安心。这也是四驱轿车的真正意义之所在，对于雨雪天气较多的地区用户来说更受用。

尽管奥迪A4L个性运动型用的2.0T高功率发动机+7速双离合器的组合，但在D挡状态下，它的动力表现与2.0T(180马力)+CVT变速箱的前驱A4L并没有太多差异，日常驾驶时，油门的响应并不是很积极，而且变速箱也会尽可能的通过升档的方法来压低转速。

需要加速时，你只需深踩油门，变速箱对驾驶者意图的领悟能力很强，换挡时机恰到好处，而且动作的轻柔程度甚至和CVT无级变速箱无异。而降完挡之后它所带来的那种直接的加速感，又是CVT所无法比拟的。

在S挡（运动模式）状态下，该车的发动机性情大变，油门响应变得极其灵敏，你的右脚在油门踏板上任何轻微的踩踏动作都能及时得到回馈，用随踩随有来形容一定都不为过。此时的变速箱也不再那么“矜持”，会尽可能的将发动机转速控制在2000甚至2500rpm以上，让发动机随时处在最大扭矩输出的范围之内。

编辑点评：

奥迪A4L个性运动型，可谓是一款能文能武车型，在大多数时候你能很温柔的开着他上下班、接送老婆孩子，平顺的动力输出、软硬适中的悬架，可谓是很不错的代步用车。而当你需要运动和激情的时候，高功率版本发动机配上双离合器变速箱带来的强劲以及quattro四驱系统所带来更好的操控和循迹性，这些都是普通前驱+CVT的A4L所无法提供的。

至于配置，从我个人来看，拥有了氙气大灯、LED日间行车灯、电动调节座椅、电动天窗以及自动空调等配置的A4L个性运动型也基本够用了。最关键的是在动力系统完全一样的情况下，它比原来的运动型便宜了足足12万，性价比很高。对于近期想买奥迪A4L的朋友来说，个性运动型绝对是一款值得重点考虑的车型。