试驾福特Shelby GT500（二）

　　油门响应速度适中，但线性很完美，脚下踏板的位置也很适合跟趾动作——其实往往没必要，因为扭矩实在太强了，经常轻松突破轮胎的抓地力极限——在寒冷的冬天尤为如此，固特异为GT500定制的这套F1-G2高性能夏季胎对温度十分敏感，想要发挥它的最大抓地力必须充分预热。轮胎达到足够温度以后，会非常粘地，刹车和操控性也会相应提升不少。当然，由于是冬天，路面温度条件并不合适，很难将车的性能潜力全部发挥出来，否则还可以跟大家分享更多的极限操控心得。

　　GT500的底盘调校比较均衡，侧向支撑力很强，但并不是那种硬到对一点小振动都非常颠簸的程度，总体给人感觉“刚中带韧”，日常驾驶的舒适度也是可以接受的。毕竟GT500还是一辆肌肉车，不是赛车，所以目前的底盘调校是相当令人满意的，也非常符合一辆肌肉车的定位——可以玩，可以飚，也可以休闲代步。方向盘的握感舒适，真皮和麂皮相间的包裹材质能够提供足够的摩擦力，丝毫不会打滑，行驶路感清晰，转向回馈力度也适中，但缺点是最大转向角比较小，换句话说，就是掉头或者停车的时候需要多打几把方向而已。

　　恋恋不舍地从Shelby GT500的驾驶座爬下，关上鲜红的车门，V8的排气声浪和打滑轮胎的啸叫还在耳边萦绕。外观足够凶悍，马力足够大，声音足够狂暴，操控性也达到了较高的水准，手动挡和后轮驱动的驾驶乐趣更是不在话下，同时也向舒适性做出了一定妥协，日常代步的表现也可以令人接受，还能乘坐三名乘客外加装不少行李，最主要的是它象征着纯粹的美国汽车文化，等等这些听起来是不是很诱人?没错，Shelby GT500就是这样一辆几乎面面俱到的车，它唯一需要的可能就是一个国人慢慢接受的过程了!