老字号的新生 试新桑塔纳-1.6L自动挡

大家车网 2012-12-19 13:31 来源:网摘 作者:

新桑塔纳1.6L自动挡试驾(驾驶篇)

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  新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机,这款发动机采用全铝材质,MPI多点电喷不是新鲜的名词了,但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。但表现在实际驾驶中,差别并不大。

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  再来看看与之搭配的变速箱,也是大家熟悉的爱信6AT,为了控制成本,手自一体模式被取消,但加入了S挡模式,这在需要高功率超车时,还是具有一定实用性的。但加速过程中,S挡的反应明显突兀的多,行进中挂入S挡,顿挫较为明显。

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  新桑塔纳配备新发动机,但是动力系统所反馈的加速性却并不明显,当需要加速超车时,深踩油门后,油门的前半段并没有明显的反应,而将油门深踩后,车辆才会有速度明显的提升,但伴随的是较大的发动机噪音,而如果将挡位挂入S挡后,车辆还会出现突兀的加速感。

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  而从操控感来说,方向盘的指向性还算清晰,但是方向盘较沉,使用了EPS电子助力转向系统,但助力感并不明显。而从轮胎和悬架来说,上海大众的调教功力依旧不减,整体的韧性十分出色。这一点在Polo上就有所体现。 悬挂依旧是我们很熟悉的前麦弗逊后扭力梁结构,悬架调校延续了大众一贯舒适稳重的感觉,行程长,初段软,日常行走时可以提供很不错的舒适性,细碎震动或者是隆起的减速坎,它应付起来都能游刃有余,只要调校得当扭力梁的舒适性也是经得起考验的。

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  而风噪在车速达到90Km/h之后,逐渐加大,会听到簌簌的风声传入车内。其它方面,车辆的行驶稳定性还是非常不错的。新桑塔纳不再是Polo上灵巧有余,而是稳重稍占上风。总体感觉像是驾驶一台中级车,给人很强的驾驶信心。

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  历经风雨,历久弥新二十九载。新桑塔纳延续的依旧是德系的驾驶风格,严谨的内饰装配和硬朗的外观表现。强项在于深厚的品牌影响和更胜一筹的安全性。而我们今天所试驾的这款高配车型,从售价来看,应该不会是众多消费者的选择,更多的消费者会选择中配车型。予人玫瑰,手指留香。新桑塔纳能否继承老同志们的优良作风,还要时间来检验。或许上天会再给它三十年。

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关键词:大众  新桑塔纳   责任编辑: 王珺

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