大家车网 2012-12-10 20:01 来源:网摘 作者:
试驾体验
对于高尔夫敞篷的驾驶感受,不用多说它还是辆高尔夫。转向力道适合,也能随时都贴合驾驶者的意图,通过方向盘能感受到细腻的路感回馈。它的悬挂调教并没有去追求运动化,而是带着韧性且兼顾着舒适去处理。不仅能把颠簸路面传来的弹跳感降至舒服的范围内,还能在过弯时有很好的抓地力和循迹性。
对于进口高尔夫1.4TSI车型的动力系统,想必大家都已熟悉至烂于心了。即便这样,编辑还是想多说两句对它的感受。与国产高尔夫1.4 TSI发动机仅采用涡轮增压不同,进口高尔夫装备的是EA111系列的1.4T机械增压和涡轮增压,双增压的方式发动机,峰值扭矩和最大功率上都有比前者更高的数据表现。
进口高尔夫敞篷版也拥有同样的1.4T双增压发动机,240牛米的峰值扭矩值不输普通2.4L自然吸气发动机,而且最大扭矩在1500转时就早早来临,这也使得它比单增压车型多了一些细腻、宽泛和轻快畅意的驾驶感受。最大功率118kW(160马力)也比单增压发动机96kW(131马力)的数据也高出一小截。厂方给出高尔夫敞篷版0-100公里/小时加速时间8.4秒的成绩,对于一款“小排量”车来说,这个成绩也能让很多人满意了。
在试驾过程中,这台1.4T双增压发动机动力表现依旧可圈可点,在中高转速区域动力响应积极且够充沛,配合7速双离合变速箱动力输出也很顺畅,能时刻紧密贴合着驾驶者的驾驶意图。不过,发动机在1500转以下就回归到了平庸的表现,显现出一款1.4L发动机拖着1.5吨车身该有的迟缓,而变速箱频繁的换挡,也会带来在城市里低速驾驶时比较憋屈的感受,而这样的好处就是省油!当然,如果略深踩下油门,双增压涌现出来的充沛动力也会带来干净利落地超车动作。
至于7速双离合变速箱D挡、S挡、以及手动挡模式带来的不同驾驶感受,先前的试驾测试文章都有提到过,在此编辑也就不多说了。简单地总结感受就是,“D挡”能勤奋工作照顾日常驾驶为低油耗做贡献;“S挡”比日常D挡的驾驶要低两个挡位提供充沛动力的需求;虽然“手动模式”更有自主地驾驶乐趣,但7速双离合聪明勤奋地工作状态,迟早会让你把“手动模式”忘掉。
● 总结
“享受不封顶乐趣,吸收温暖阳光,吸引路人目光”,这也是摘自高尔夫敞篷的广告词句,我觉着这绝对能说到喜欢敞篷车消费者的心里。记得一位同行老朋友去年做了几期敞篷车的专题,问他对敞篷车有什么确切感觉时。得到的回答是——敞篷就是种态度!你可以把它看作是向路人炫耀的资本,也能把它看成是帮你在路上随时触及天空的朋友,满足你对蓝天和夜空的向往……
不过,在拥有高尔夫敞篷之前,你是否准备好了充足的资金?还有你是否也准备好了偶尔忍受大都市里的灰尘?当然最关键还有,你是否准备好了面对身边朋友们的质疑——花35万为什么选它?
责任编辑: 余鲁婷
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