中型车CTS和SUV车型SRX使得凯迪拉克品牌重新焕发了生机，而尺寸更大，级别更高的2013款凯迪拉克XTS已经来到我们面前，作为一款中大型豪华轿车，它面临着众多德系对手的竞争。在崎岖的山路上驾驶凯迪拉克XTS，它的行驶表现及性能，进步都让人震惊，让我们看到了凯迪拉克的信心。

　　从容的行驶体验

　　这都应归功于2013款凯迪拉克XTS所配备的MRC主动电磁感应悬挂系统，其在高速行驶，急速过弯及崎岖路况中瞬间调节，获得如履平地的精准操控与稳健过弯表现，同时提供平稳舒适的驾乘体验。

　　凯迪拉克XTS的方向盘提供了良好的控制力，在转向过度和转向不足之间达到了平衡。节流阀的精准控制和低速行驶时的线性响应都让我们非常满意。与DTS和STS车型相比，这款车可在更接近V型的公路上自由行驶。

　　熟悉的动力系统

　　2013款凯迪拉克XTS搭载3.6L V6直喷发动机采用横置布局，提供最大输出功率304马力，峰值扭矩达到了358牛米，并匹配6速自动变速器。前置前驱、超过1.8吨的凯迪拉克XTS能在6.8秒内提速到60英里，最高速度可达每小时136英里。就燃油经济性而言，其可在市内达到17mpg，高速公路达到28mpg。

　　XTS配备了方向盘换挡拨片，并且只有将变速箱调整为手动模式时才会被激活，与此同时，车辆将进入运动模式。所配备的4活塞卡钳13.6英寸通风盘式制动给予你足够的信心。

　　高效的空间利用

　　2013款凯迪拉克XTS是用来替代DTS和STS的，其车身尺寸相比竞相加长的竞争对手来说，还是有些偏小。凯迪拉克坚持认为，DTS车主会感觉XTS相对较大，试驾之后我们确实对此毫无异议。XTS车身长5131毫米，虽然没有DTS(车身长5273毫米)的长度，也比STS还要短127毫米，但是它的空间得到了有效利用。

　　XTS的轴距为2837毫米，没有标准轴距版的奥迪A8(2992毫米)和宝马7系(3070毫米)长，但是前后排乘客的腿部空间却比这些车都要大，同时XTS的前悬很短，后悬较长，带来了509升的超大后备箱空间。

　　精美实用的内饰

　　凯迪拉克投入大量精力打造XTS的内饰，这一点，您必须在亲身感受那些顶级材质后，才可以完全领略。超细纤维双面绒顶蓬、雅致的木质修饰、真皮座椅等，都能让您感觉XTS绝对是物超所值的豪华车。

　　凯迪拉克为XTS配备了12英寸的可选装仪表板，提供了四种可选的显示模式，为车主提供各类信息，用户可以修改仪表板上的每个预设信息。中控面板设计非常简洁，大尺寸液晶屏操作反应灵敏，中控空调按钮面板之下是一个非常隐蔽的储物空间，还带有一个USB接口。中控面板上还有另外两个USB接口和一个SD卡槽，满足接驳您的移动设备。双区自动空调是标配，当然您还可为后排选择第三区空调控制系统。

　　CUE车载移动互联系统

　　科技感也是XTS的重要体验项目，凯迪拉克车载互联系统CUE，代表凯迪拉克用户体验，这一设计完全“针对”的是德国竞争对手。通过8寸触摸屏界面融合了音响、电话、导航(可选)和安吉星功能，是对德国竞争对手的有力回击。

　　CUE车载移动互联系统有着非常好的用户体验，通过触屏和下方的空气调节系统(HVAC)能对环境进行控制，在您每次发出触摸指令时，屏幕会以正脉冲回应您。这种触觉反馈类似于带有震动功能的游戏手柄给您带来的感觉。另外您在开车的时候还可以通过语音对CUE进行操作。

　　这套系统的界面也很合理直观——至少我是这么认为。在没有任何指导的情况下，我们可以在一分钟内将CUE系统与手机连接。对于那些使用这类科技有些困难的人而言，凯迪拉克为每部XTS配备了一台iPad。安吉星的客服人员还会提供CUE系统使用培训，帮助客户使用这一系统。

　　安全科技配置

　　XTS提供两个安全套件，将为车主提供从简单警告到自动刹车的一系列帮助。车主警示套件包括了广受欢迎的安全配置，如车道偏离警告、盲点警示系统和正向碰撞预警系统。XTS独一无二的亮点是安全警示座椅，它通过椅垫震动警示车主潜在的危险，危险在哪一侧，相应一侧的座椅就会震动。比如在白线部分徘徊，座椅的右侧就会震动。向已占车道的左侧车道变道时，座椅的左侧就会震动。很快靠近前方车辆，座椅的左右两侧就会震动。

　　我们认为，凯迪拉克的安全座椅更适合于使用闪光灯、警报或同时使用这两项的系统。更重要的是，在洛杉矶试驾时，我们发现该系统在交通拥堵的时候可进行调整。震动座椅后侧发出的警告声非常有效——但不会吓到人——可以吵醒“瞌睡虫”车主，而且系统的关闭就像按单个按钮那样简单。

　　2013款凯迪拉克XTS的设计中，应用了大量的科技，使其在特色、功能和界面方面都处于领先位置。这个车型极具竞争力、功能性和舒适度，有着不同以往的全新体验，重出江湖的XTS面对德系竞争对手，有着收复失地的实力。