点评长安首款SUV CS35 坚持摒弃拿来主义(1)

　　近年来国人对于SUV的喜爱与日俱增，各大厂商也投其所好地陆续在国内SUV市场发力。但是那些豪华全尺寸SUV毕竟只是富人的专属，而真正能够走进千家万户的则是价格更加亲民的紧凑级SUV车型。这其中不仅仅有合资品牌的一马当先，更包含了自主民族工业的不断创新，长安首款SUV——CS35就是一个典型的例子。

　　好的“卖相”是成功的一半

　　作为品牌旗下的首款SUV车型，长安聪明地选择了紧凑级SUV这个细分市场，毕竟对于从未有生产SUV经验的长安来说，稳妥地从入门级别起步显然是最为稳妥的上策。况且采用逸动平台生产的CS35并不会耗费厂家太多的财力与物力，产品的风险也就降低了不少，相应的低成本在销售终端将直接表现在售价上，消费者对此应该会乐此不彼。

　　在国内汽车市场上，一款好看的车型未必会卖得很好，但是如果你的外形很奇葩，那最后一定会落个无人问津的下场。长安的高层肯定深知这个道理，之前的逸动能够取得相当不错的销售业绩跟它出色的“卖相”有着不可忽视的关系。如今，长安更是请来了意大利设计师Dambrosio Luciano亲自操刀，大师的手笔也确实与众不同，精致小巧的CS35给人的第一印象很不错。

　　长安逸动

    其实对于自主品牌来说，先期的模仿、拿来主义并不是不能接受。毕竟对于起步较低的民族汽车工业来说，师夷长技以制夷确实是一个快速进步的途径，但是你总不能永远拿山寨车来制造消费者的审美疲劳吧。虽然还没有形成品牌的家族化外观设计，但是CS35的外观能够看出明显是经过了一翻精雕细琢，绝不是粗制滥造之类，在自主品牌中也算独树一帜的靓丽车型了。

　　车内空间对于SUV来说是一项必不可少的考核标准，与几个主要竞争对手相比，长、宽、高分别为4160mm、1810mm及1670mm的CS35在外部尺寸上并没有绝对优势。但是合理的内部设计还是让CS35实现了车内空间的最大化，2560mm的轴距明显优于奇瑞瑞虎和哈弗M4这两个同级车型。

　　自主品牌往往在配置上都会很厚道，定速巡航、电动天窗、侧气帘、倒车雷达及行车电脑等实用性配置都出现在了CS35上，顶配车型还采用了215/50 R17的宽胎。只是在售的3款车型都没有配备中控台彩色显示屏，导航及多媒体系统也就无从谈起了。