自主也有增压+双离合 试驾比亚迪G6/速锐

自主也有增压+双离合 试驾比亚迪G6/速锐(5)

   动力方面，速锐搭载了1.5TI缸内直喷、涡轮增压发动机+6速DCT双离合器变速箱。最大功率为154Ps/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。数据还是十分诱人的。

    速锐依旧采用传统的前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，这种制造成本相对低廉并且可靠性还不错的组合是目前紧凑级车型中较为常见的搭配。试驾过程中这套悬架的表现并没有太多突出的特点。

    试驾过程中这套动力系统配合得不错，1.5T发动机在2000rpm以下输出比较柔和，超过2500rpm以上则开始发力，一直持续到5000rpm以上。变速箱在1挡和2挡间的切换时，顿挫感有些明显，随着档位的不断升高，双离合应有的平顺也体现出来。

    在中段急加速时，变速箱的反应有些木讷，但是当你把油门深踩到底，发动力瞬间喷涌出的扭矩带来的快感还是可以让你非常痛快，整个车也变的更加的精神焕发。

    速锐采用电动助力转向装置，回馈力度偏重。速锐的底盘也是全新调教，前副车架增加左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性。

结束语：

    “全球首款采用遥控驾驶技术的量产车”——速锐的上市让我们看到了比亚迪在产品研发方面的超前理念，涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱技术的应用也让我们看到了比亚迪在不断的进步，但是只有把自身产品的质量和售后服务这些重要的环节提高上去，消费者才会买账。也希望比亚迪可以继续保持脚步，带领自主品牌在技术研发上真正的强大起来。