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驾控/舒适都出色 爱卡试雷克萨斯GS250

大家车网 2012-10-18 00:05 来源:网摘 作者:刘永浩

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    在0-100公里时速加速测试中,2.5LV6发动机充分表现出了中后段的爆发力,整个加速过程中,少了3.5L车型的蛮横,但是V6发动机平顺特性仍然十分明显,并且高转速下的加速力也十分强势,最终冲破100公里用时8.67秒,与厂商公布的成绩相差无几,在同排量车中属于佼佼者。

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    在100公里至静止的全力制动测试中,GS250的刹车系统表现出了良好的稳定性,整个制动过程中的制动力都能保持的比较坚决,并且在多次的全力制动后不仅没有产生热衰退,反而在一两次全力制动后,进入更好的工作温度,最终40.5米的成绩虽然不能成为同级中最顶尖的一员,但同样属于优秀,并且几次下来成绩保持非常稳定。

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    虽然在道路驾驶中我们已体验到GS在运动和舒适之间把握的游刃有余,但真正雷克萨斯把GS的运动化做到什么水平,则需要通过绕桩测试来证明了。我们使用运动增强模式,并通过手动模式固定挡位。入桩时车头的指向精确且响应很快,几乎与方向盘的变化保持一致,良好的车身刚性和铝制避震器组件让车辆动作敏捷响应迅速,此时GS所表现出的运动天赋远甚于公路驾驶。

    总结:虽然这不是一篇横向对比文章,但我在结尾仍不得不总结GS在众多竞争对手中综合实力表现处于什么位置。如果论舒适,我觉得GS不能算作第一集团,即使在隔音、琐碎震动过滤等方面它足够出色,但偏硬朗和质感表现的避震调教方式确实让比奥迪、奔驰等对手的产品冲击感更强烈,但如果论驾控表现,GS则完全可以超越标榜运动却在进入国内市场后明显舒适倾向的宝马5系,而同样硬朗却始终受累于车重的凯迪拉克赛威却远不及GS灵敏,高级、舒适而驾驶乐趣十足,GS不仅做到了而且是绝对的高水准。

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关键词:雷克萨斯GS   责任编辑: 陶瓷之

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