后行李厢空间，仍俱备实用性

　　仅摆上两张Ottoman座椅的Luxgen7 CEO，当然在后行李厢空间上仍可腾出许多置物空间，基本上可置入两组行李袋与两组高尔夫球具。

　　车内对讲机下达司机指令

　　那么当后座乘用者将自己沉淀再专属Royal Lounge空间时，该如何与驾车的司机进行沟通?当然，Luxgen为此设计了单向式车内通讯系统，在Royal Lounge内利用通讯钮的按压，需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话，以防误触按钮的情况产生。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按)，则可向后座CEO回报信息。

　　Luxgen设计了单向式车内通讯系统，在Royal Lounge内利用通讯钮的按压，需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按)，则可向后座CEO回报信息。

　　但也因为中央隔屏的设置，Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在，所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。初期使用时还真的会有些许的不习惯，在驾驶按下Rear View+之时，虽能透过中控台LCD屏幕来读取车辆后方交通状况，但只要一打方向灯，Rear View+便会被Side View+系统取代，随后并无法自动转换回Rear View+画面，因此Luxgen7 CEO是无法随时掌控车厢正后方状况，在初期驾驭的过程中尚需一段时间来调适。

　　体验到没有车室后视镜的Luxgen7 CEO，在驾驶上其实需要适应，视觉上的盲点，Luxgen则利用车内所配至的电子辅助系统来补足。

　　因为中央隔屏的设置，Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在，所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。

　　打造出更具气度的车身造型

　　其实以Luxgen7 MPV为基底延伸打造而出的Luxgen7 CEO在外型上也拥有着不尽相同的风格展现，先以车头造型论之，Luxgen7 CEO的下气坝以大面积镀铬格纹取代了MPV之三横幅气坝，至于车灯造型、水箱护栏与标准的智能飞翼「L」字型厂徽依旧保持原状。在线条飞跃的车侧线条， 则加入了一道亮面镀铬饰条于车门下缘处，映衬着科技黑车色的CEO，显得内敛中带点奢华气息。全新17吋七辐式双爪铝合金轮圈，以华丽的外观展现车格的全 新定位。车尾部分，Luxgen7 CEO拥有「Royal Lounge」专属铭标，特别设置的Luxgen产品人员说道，这是代表着如同欧洲王室贵族般的专属家徽，让消费者可一眼明了这辆作品的特殊价值。

　　以Luxgen7 MPV为基底延伸打造而出的Luxgen7 CEO在外型上拥有着不尽相同的风格展现，特别于下气坝以大面积镀铬格纹取代了MPV之三横幅气坝。线条飞跃的车侧线条，则加入了一道亮面镀铬饰条于车门 下缘处，搭配全新17吋七辐式双爪铝合金轮圈，以华丽的外观展现车格的全新定位。

　　乘于车内所感受的车辆悬吊回馈，Luxgen7 CEO路感响应以舒适取向调校，就坑洞的处理却仍可感受力道之回传与车内震动，车体的侧倾与剎车时的点头状况仍属明显。

　　预先设想，先行实践

　　在试车组体验本次特殊的「试车」过程后，虽无法亲炙感受Luxgen7 CEO的动力反应与操驾回馈，但专就车内 Royal Lounge座舱的一日享用，确实可细细品味这辆专为后座买家设计的独到产品。最后试车组愿意为Luxgen提出一句总结，那便是「预先设想，先行实 践」。Luxgen7 CEO以新台币159.8万元之车价，细细打造一辆专为层峰人士所设想的私密坐驾，并在实践之中以良好的组装质量顺利将产品推陈出新。虽然在细节之处仍有 部分需要改进的片段，但巧思与实用性仍占了车辆多数设计的主体，身为目前台湾热卖的自创品牌，Luxgen的确有其令人期待之处。