从C4L开始 雪铁龙寄望中国实现扭亏

　　就在巴黎车展开幕的3天前，PSA这家法国最大的汽车制造商，离开了巴黎证券交易所蓝筹股指数CAC40，此时PSA的市值已经缩水至24亿欧元。

　　3天后，这家因为欧债危机的影响，进入近20年来最困难时刻的法国车企，给出了他们走出阴霾的路径。在9月27日的巴黎车展上，雪铁龙隆重发布了其携手东风雪铁龙(微博)全新开发的全球战略车型C 4L。同时，PSA集团总裁菲利普·瓦兰在接受中国媒体采访时，主动抛出了扭亏计划：通过在中国市场实施集团全球化、产品高端化战略，让中国业务来为PSA止血。

　　严峻的现实让法国人骄傲不再，由于欧洲车市在过去5年销量下滑超过25%，PSA集团去年下半年债务额度倍增至34亿欧元，今年上半年亏损净额达到了8.19亿欧元，现在每个月的亏损额都在2亿欧元以上。

　　事实上，向中国市场要利润，是瓦兰2009年上任之初就制定的战略规划，“集团全球化势在必行，这必须通过中国市场实现。”瓦兰在9月27日重申了中国市场对PSA的意义。于是加快引进新品、增加销售渠道、扩充产能将成为未来两年PSA在中国市场的主要动作，最终的指向结果是PSA在中国的市场份额达到8%的目标。瓦兰认为只有达到这一目标，PSA才能在中国市场获得丰厚的投资收益，进而弥补债务亏空。而这套组合拳，将最先从C 4L这款雪铁龙的全球战略车型开始。

　　雪铁龙总经理鹏飞在巴黎车展C 4L的全球揭幕仪式上表示，C4L是雪铁龙一改此前以欧洲市场为原点、而以中国为起点实现“从中国到世界”全球战略，并助力雪铁龙在中国市场达成8%市场份额的全新战略车型。事实上，C 4L也是首款在中国本土研发、吸收众多中国市场因素打造的雪铁龙全球战略车型。

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　　C 4L：瞄准高档中级车市场

　　神龙汽车商务副总经理魏文清(微博) 则向记者表示，“C4L将填补东风雪铁龙在高端中级车细分市场的空白。”

　　按照计划，C 4L将于今年底在国内正式发布并于明年初交付消费者。魏文清表示，C 4L在国内车市的竞争对手将锁定新速腾、英朗G T、思域和明锐等高端中级车细分市场的“明星”车型。目前，中级轿车市场在国内车市的占有率在30%以上，高端中级车的市场增长空间则在20%以上。(来源:南方都市报 南都网

　　根据东风雪铁龙C 4L高端中级车的“自我身份”界定，业界预计其售价也将在12万至16万元。随着C 4L的上市，东风雪铁龙将在中级车市场进一步构建更完善的产品阵营。据悉，C4L将搭载标致雪铁龙和宝马联合研发的最新一代1.6TH P涡轮增压直喷发动机(简称1.6TH P)，后续还将推出1.8T发动机车型。