座椅初体验，第一次亲密接触

　　在Luxgen原厂准备的专属司机领头下，轻拉了Luxgen7 CEO后车门门把，自动开启的车门便缓缓地自行滑开，随之而来的是车内印入眼帘的两张Ottoman头等舱座椅，以及米白色为主色调铺成的内装色系。 Ottoman头等舱座椅更会自动滑行向前迎接上车乘客，便利使用者上下车过程。很可惜的是，若是喜爱稳重深色系内装的消费者朋友，Luxgen在此并无 提供其它车内配色做选择。

　　素雅的CEO内装，利用两张Ottoman皮革座椅为主打，佐以淡色系主调的车室铺成，地板更铺有长毛地毯，打造舒适独立的座舱。

　　在专属司机的特别礼遇，轻呼了一声：「请CEO上车。」试车组随即客气且有礼的登上了Luxgen7 CEO的车内，在原本偌大、设计为5人座的后厢车体中，仅摆放着两张Ottoman头等舱座椅，膝部空间岂止是用拳头宽度来形容，在车内您更可自由自在的 伸展双腿，不受空间的干扰。试车组坐定于椅面之后，面积完整且宽大的臀部椅面，以前高后低的角度让乘用者完整的陷于座椅包覆内，即便是大腿到膝盖关节处， 都有着全面化的支撑。

　　座椅自动迎宾系统，在用户拉开车门后，座椅会自动向前迎接乘客，下车时亦然，座椅会将乘客推向门口，更便利上下车。另外，座椅支持8向电动调整，包含了椅背倾角、整张座椅的前后移动、小腿支撑垫的高低倾角、长度延伸等。

　　座椅支持8向电动调整，包含了椅背倾角、整张座椅的前后移动、小腿支撑垫的高低倾角、长度延伸等。受限于实用性设计与后行李厢空间的保 留，Luxgen7 CEO车上的Ottoman座椅并无法支持全面平躺的角度，椅背最低仅能仰躺至约45度的角度。与一般豪华轿车的后排座椅相较之下，Luxgen7 CEO车上的Ottoman座椅当然舒适可期，并且空间成为无法匹敌的强项。不过前高后低的椅面设计、过长的大腿支撑面，并少了椅面高度/角度可调功能， 让用户一坐进去座椅后，有如同陷入软骨头沙发般，过于凹陷，并且难以起身。整体虽然相当舒适，却显得些许的慵懒与行动不便利性。不过此时使用者可利用椅 背角度的挺立，来辅正上半身的支撑性，如此要正姿阅读书报或是抽出中央扶手隐藏的桌面来办公也比较方便。

　　初碰输入接口，有待熟习上手

　　座椅的两侧扶手，上方有琳琅满目的各项指令输入按钮，全数整合于此。Luxgen7 CEO的设计理念在于，希望使用者能触手可及地操作各项车内指令，以便弹指间运筹帷幄的可能。在此理念之上，的确使用者可以轻易地、便利地进行各项指令操 控，如座椅变化、多媒体音响控制、车内灯光、电动窗帘等功能。左右扶手主司座椅移动、座椅按摩功能、座椅通风功能与电动窗帘启闭。中央扶手主司多媒体播 放、空调系统、车窗启闭、前后舱隔屏启闭，以及前后舱通话钮。

　　位于两张座椅间的扶手，Luxgen7 CEO将之打造为指令输入处，以中央扶手控制多媒体播放、空调系统、车窗启闭、前后舱隔屏启闭，以及前后舱通话钮;左右扶手控制座椅移动、座椅按摩功能、座椅通风功能与电动窗帘启闭。细致多样的按钮，仍有待用户熟手。

　　但就小小缺点而言，过多的细节按钮，如同把玩大男孩的玩具般，在尚未熟识的试车组，每每需要多花一点时间来操控与熟习，然随着时间与就手度增加后， 这个问题便可迎刃而解。另外，在扶手上设计了如此多样的按钮输入端口，反而失去了座椅扶手的本意，凹凸不平的表面，并不适合舒适地置放手臂，甚至会有误键按 钮的可能，此点则较为可惜。

　　中央扶手接口内藏音响主机系统，翻转后进行CD、DVD吸入功能，配合JBL五具环舱顶级扬声器与吸顶式电动调整10.2吋屏幕，打造后舱独立影音，当然耳机输入孔、USB输入埠亦一应俱全。

　　不过仍旧可佩服Luxgen对车辆设计的坚持与巧思，细小繁多的按键，特别在组装质量上，展现出台湾制造的细腻与规格。后舱独立的多媒体影音系统， 不仅可利拥中央扶手上的按键进行操控，Luxgen还特别配置了操作接口较符合一般人习惯的遥控器供给使用。就连DVD播放器主机的收纳，亦同坐落于中央 扶手处，以内吸式系统，充分利用了各处细节空间安排。至于多媒体系统的硬件打造，Luxgen7 CEO拥有一架吸顶式电动调整10.2吋屏幕，搭配的JBL五具环舱顶级扬声器。在车辆后门开启时，影音系统会自动停止播放，并上收吸顶式屏幕，等到滑门 再度阖上后，屏幕自动落下，并由原暂停点开启播放。