2012弯路王:smart Brabus VS 奥迪A1(1)

　　【大家车网特别策划】今次第十届弯路王专题，我们分为三部分来做，一部分是在珠海赛车场比试，一部分是在北京密云山区的山路上进行，第三部分是在海外测试的法拉利F12和宝马M135i，时间和地域跨度都很大，不过，有一点始终不曾改变，那就是对弯路操控的执着。
　　在20部测试车中，马力最小的是smart，只有102bhp，马力最大的是法拉利F12，达到了740bhp，其中马力超过500bhp的车型一共有6辆，看到那些大马力的数据或车，总有让人冲动的感觉。不过，正像以前所说，弯道决胜的不是马力，小小smart也很可能是弯路之王，我们的评价标准是整个杀弯过程中的操控、协调、沟通和灵活，无关马力。
　　我不否认马力能给驾驶者带来更多的快乐，但今次就有一部给所有人带来欢乐的汽车，但它只有222马力，每一个驾驶过它的同事，都赞不绝口，毫不吝啬地夸奖它，我们始终觉得，能在弯道中给驾驶者带来欢乐的车子是一部了不起的车。那它是不是这届弯路王中王呢？还是更有高手深藏不露？我们往下看吧。

　　两款令人爱憎分明的汽车，爱者对其爱不释手，恨者对其不屑一顾。而且这两辆都是街道中的弯路好手，对它们来说几乎没有拐不过去的弯角。能在街道上如此潇洒，在赛道会变囧吗？ 

　　先说说对smart的感觉，我是很喜欢开smart的，准确点说只是喜欢smart for two，那种坐在车上的存在感非常特别。即使不将其开动，静静地坐在里面，也能感觉和周围环境之间只隔着那么一丁点距离。仿佛smart就是包裹在身上的一件外衣，关上车门就只是把拉链拉上，伸直手脚仿佛就能毫无阻隔地穿过smart接触到外面的世界。要是开着更加美妙的smart敞篷，把车窗都摇下来，更是会想起小时候踩着三轮车的那种无拘无束。

　　回到眼前，驾驶着性能最强的smart Brabus，以1.0T发动机的能耐推动如此轻巧的车身，总会令右脚不停地深踩油门来寻求那种窜动的兴奋，但这时那个讨厌的半自动变速箱偏偏又不听指挥，只按自己的步子走，迫不得已之下还是用回自己大脑来控制拨片换挡更为方便。在街道上这样发挥smart Brabus当然无往而不利，红灯位起步总是能第一个弹出，伴随着背后清晰的发动机轰鸣震动以及不时的涡轮泄压阀声音，每次换挡的顿挫都丝毫不经过滤就传到身上。同样能与身体融为一体还有那磐石般硬度的悬挂，无论好的坏的、凹的凸的，所有的路感都统统照单全收，smart Brabus带给人的刺激就是那样的另类。

　　抱着对smart 的驾驶偏好来到了赛道，却发现这根本不是它应该来的地方。smart太小了，赛道太大了，大直路全油门加速时仿佛就如一颗细沙随着强风疾劲往前，虽然速度表的数字根本不算慢，最快时速也能超过147km/h，但长长的直道令smart Brabus 也不禁大口地喘着粗气。来到最喜爱的弯角，平时在街道上见到哪个弯角不是手起刀落、随心所欲的？但是只要速度一高，严重转向不足的特性就毫无保留地告诉大家高速弯道不是它的舞台。

　　平时感觉坚如磐石的悬挂系统在赛道驾驶时立即就变得恰如其分，身体根本不需太多地去对抗车身倾侧造成的离心力，但也正因悬挂这样给力，轮胎便受到了更大压迫，特别是高速杀入急促弯道时，前轮就是无法按照预期线路进入弯角。即便是强如smart Brabus，幻想着后置后驱的特性能帮助一下略显无助的前轮转向，但那已深深烙印无法去除的ESP系统始终把守着最后一道安全防线。即使再怎么催逼，smart Brabus也只能靠涡轮爆发时的蛮劲在直路上缩短每个弯角之间的时间，短轴距、高车身始终是smart Brabus 在赛道驾驶时不可克服的障碍。唯一最令人放心的，反倒是那简单得不能再简单的前碟后鼓刹车系统。为了争取更好的圈速成绩，每一个弯角都将刹车点不断后移，刹车一次比一次更狠更用力，刹车效果依然没有多大衰减。要知道这是以费刹车而闻名的珠海赛道啊，谁要是再投诉smart没刹车的话就回去重新考牌吧。