全能选手 AutoV深度试驾雷克萨斯LX570(3)

　　汽车的全能竞技除了“武斗”之外当然也少不了比拼实用性与舒适性的“文斗”了。像我们前文所说的，除了要满足自己的要求之外，家里人的感受我们同样不能忽略。

　　雷克萨斯品牌的内部材质做工与人性化设计方面一向令人称道，而在如此昂贵的LX570上面当然也不能马虎。当你第一次坐进LX570室内的时候，你完全不会想到在这样一位“铁汉”的背后居然会有如此柔情与细腻的一面。无论你身处车内的哪个位置你都会被他的细腻与豪华所折服，全车采用的黑色内饰配以少量深色木纹装饰让整车质感提升不少，除了中控台顶部采用了软性材质之外其他地方全部采用手感极为细腻的真皮包裹，加上细致的缝边走线，遍布全车各角落的28个空调出风口，Mark Levinson影音系统等每个元素都在向人们传递着他的价值所在，毕竟雷克萨斯在营造豪华与舒适方面还是功力十足的。

　　整体乘坐空间方面，LX570通过巧妙的空间利用，使得内部空间十分宽敞，第一排和第二排都拥有充裕的头部、腿部空间。另外地板采用了剧院式设计，前低后高的座椅设计让车内所有乘客都可以保持良好的视野。唯一不足的就是这种剧院式地板设计到了第三排，因为座椅本身的水平位置并没有升高，而地板变高了，于是当人坐上去的时候就会感觉像是坐在了地上一样。但是相比起整体的乘坐空间与舒适性，这样的小缺陷实在是瑕不掩瑜，绝对可以满足全家周末出游的要求。
实用性方面，雷克萨斯LX570的第二排座椅可以电动调节前后，调节的幅度比较大。如果第三排的日常使用频率较低的话，那么可以通过后备箱壁上的按钮选择座椅布置方式，比如靠背放倒、底座翻起、折叠至后备箱两侧，即使是柔弱女性也可以轻轻松松一键搞定。

 
右图右上的按钮控制“易进易出”系统，有了这个系统高大威猛的LX570也不会“高攀不起”

　　另外，雷克萨斯LX570采用了“易进易出”的设计方案，在发动机停止运转时，四轮主动悬架高度控制系统（AHC）会自动降低车身高度，此时前轮会降低60mm，后轮会降低40mm，同时方向盘和座椅会自动收回以方便乘客进出车辆，当再次启动后，车辆高度会回复到正常状态。同样是用于提高越野能力的空气悬挂系统，没想到经过雷克萨斯这样巧妙的运用，让人们再次体验到他的体贴与细腻，就像一位大气而不失温柔的父亲，不管在外怎么辛苦，回家总能把家人照顾得细致入微。如果硬要我在这和谐的画面里挑刺的话，就是LX570那些复杂，上手难度极高的电子辅助设备，用眼花缭乱来形容一点也不为过，光是换挡杆后面的一排类似飞机节流阀的拨杆和按钮就足以让你抱上说明书好好研究一段时间。所以开这车的人还真需要点知识积累，或者你压根儿就打算视这些琳琅满目的按钮于无物。