试驾奥迪新A4L 动力尚可/售价偏高(4)

　　在实际驾驶中，发动机的表现中规中矩，由于最大扭矩的输出区间比较宽泛，在行驶中并不能察觉到涡轮增压器的扭矩接入点。虽然不比自然吸气车型那般平顺，但是调教方面已属上乘水平。

　　不知道是什么原因，在驾驶A4L 40TFSI的时候并没有感觉到动力非常充沛的感觉，即便开启动态模式，全油门提速时既没有涡轮增压开启时的推背感，也没有心跳加速的刺激感，给人最深的印象就是舒适有余，激情不足。

　　时速在100公里/小时巡航时，发动机的转速还不到2000r/min，这样的结果是节油水平和车内的噪音水平的共同提升。

　　7速Stronic双离合变速换挡确实非常迅速，行驶时几乎不可察觉换挡冲击，深踩油门也能够感觉到其降档非常积极，加速时得心应手，游刃有余。悬挂对于车身的支撑非常到位，但如果以一辆运动型轿车的观点来看，还是有些过于舒适，在凌厉转弯的时候有些拖泥带水，不够干脆。

　　面对宝马新3系的挑战，奥迪A4L已经做好的准备。但以中期改款应对对手的车型换代，总给人有一种底气不足的感觉，而且其主力车型依旧是8速CVT搭载2.0T低功率涡轮增压发动机的组合，在宝马320Li面前有一种老态龙钟的感觉。

　　仅凭品牌魅力吸引消费者是远远不够的，拿出一款与之直面竞争的产品才是最为重要的。搭在了quattro技术的新奥迪A4L中的40TFSI和50TFSI车型已经完全具备了挑战对手的水平，但售价成为了制约了其继续与对手主力车型竞争的最大因素。

　　在这场争抢市场的对决中，宝马3系已经携长短轴距版齐全车型来对传统霸主奥迪A4L进行挑战，如果短轴距版本的宝马新3系热卖，是否有能够使奥迪将短轴距版本的A4引入国内呢，一切还是让我们拭目以待吧。