试驾雷克萨斯全新GS-250(4)

　　“大鼠标”配置从上一代开始便成了一项很有特色的配置，全新GS同样搭载了这项配置，操作手柄的样式与之前的版本有所不同，它取消了之前两侧设计的控制按键，将大部分功能都进行了集成化处理。此外，全新GS共为使用者提供了五种驾驶模式选择，分别为节能模式/雪地模式/普通模式/运动模式以及超级运动模式。

　　在上一代GS身上，有着这样一个令人感到尴尬的设计，那便是设计在方向盘左侧的隐藏式功能控制区，如果你不打开它的话不能进行操作，但打开之后总会碰到腿。全新GS改变了这一设计，将此处设计成了储物格。

　　全新GS配备了超级主驾座椅，之所以称之为超级，那是因为它具备12向座椅调节以及电动腰部背部支撑调节功能。如果你认为座椅的包裹感欠佳，可以自主调节靠背的夹角，从而增加紧实度。

　　由于是一款后驱车，全新GS的后排中央位置同样不适合乘坐，但它还是设计了三个头枕，尽可能的可以让中间乘客坐的舒服一点。在长轴距的保障下，后排腿部空间得以充分保障，但头部空间表现一般。

　　全新GS的行李箱容积为530L，相对规整的内部布局比较便于物品的码放。打开行李箱底板后，另一项实惠的配置展现在我们面前，18寸全尺寸备胎的出现，所表露出的意义绝对不仅仅是厚道而已。