年轻的专属! 西班牙试驾全新西雅特Ibiza

小排量增压技术和优秀的灵动操控是亮点

　　对西雅特Ibiza有所了解的消费者应该知道，这款新车与大众POLO同属一个平台，而大众POLO的1.2L TSI发动机应该已经早有所闻。全新西雅特Ibiza将率先搭载这款1.2L TSI发动机进入中国市场，这款小排量增压发动机拥有77千瓦的最大功率，达到了1.6-1.8L自然吸气的动力输出水平，但燃油消耗却非常低，官方公布的综合油耗只有5.6L/100km。

　　我们试驾的这款全新Ibiza FR五门版则是搭载1.4TSI发动机，这款发动机与国内高尔夫1.4TSI等车型有所不同的是，它采用了机械增压和涡轮增压技术，最大功率可以达到120千瓦，最大扭矩可以达到240牛米。不管是1.2TSI还是1.4TSI，与之匹配的都是7速DSG双离合变速器，在技术领域上的确可以称得上是领先。

　　刚刚驾驶全新Ibiza FR的时候，可能会有股错觉，因为这款动力充沛的小车并没有给人太多突兀的感受。轻踩油门可以感觉到平稳而且舒缓的动力输出，让人觉得非常安稳，就像自己在开着一款非常普通的家庭轿车。但我们似乎并没有满足现状，稍微深踩一点儿油门踏板，源自强大的发动机扭矩会让人激灵一下，随后的加速似乎让人感觉像是换了一部车子一样，动力输出充沛而且持续有力。

　　没错，7速DSG变速箱的反应速度非常快，它似乎是明白你的想法，当城市道路驾驶的时候，让你的动力输出平顺的像只小绵羊；不过一旦你发现自己是在驾驶Ibiza FR的时候，变速箱瞬间降档提速会让你自己都措不及防。这款变速箱相信很多国内消费者也都了解过，甚至也用过，经济性与舒适性都让人满意，只要你能淡定，变速箱不会让发动机太暴躁。

　　全新Ibiza FR沿袭了大众的底盘技术，但却拥有自己独特的调校风格，从而使这款小车更加灵动，驾驶更加轻松。在驾驶这款车的那几天，全新Ibiza FR轻巧的驾驶给我留下最深刻的印象，方向盘完全不会像大众一样沉重无比，而且转向操控都非常及时到位。另外，全新Ibiza FR的底盘没有一丝的松散感觉，完全是一种德系严谨而固执的姿态。

　　在欧洲，绝大部分车辆都将ESP电子稳定系统作为标准配置，而即将引入国内的全新西雅特Ibiza也是如此，全系标配ESP和XDS电子差速锁可以让车辆拥有更好的动态稳定效果。当转弯转向不足或者转向过度时，ESP系统和电子差速锁可以对负载较低的车轮施加制动脉冲，弥补转向不足和转向过度，给驾驶安全带来更好的保障。

　　总结与购买建议：总体来讲，全新西雅特Ibiza的确是一款让年轻人动心的产品，不仅在设计上有独特的风格，动力和操控表现也是不俗。不过这也只是一款小型车，各方面再出色也不过是“刚刚有所作为”，产品的文化积淀和口碑仍然是难以跨越的一道深壑。目前这款新车还没有在国内上市，但价格将很有可能定在18-22万元区间。全新Ibiza将推出三门版、五门版和旅行版，对于这样一款产品来说，三门版的设计更加优秀，相信会更受消费者喜爱。