仅是个名分而已 本田CR-V四驱技术解读(1)

引言：从老款车型延续下来的那四驱系统，最多也只是象征性的给了新CR-V一个四驱车的名分而已。当然，这一定是厂商在仔细斟酌市场环境后做出的决策，但不能否认的是，本田投放于其它市场的 CR-V车型就用了一套更主流的电液四驱系统，这不免又会让我们浮想联翩了。

而当前轮出现打滑时，前后轮就会出现较大的转速差（前轮转速远比后轮快），此时，在前半段中央传动轴的带动下，粘性联轴节内部的硅油会被搅动起来，基于其受热膨胀的物理特性，离合器片会被挤压，进而实现前后两段传动轴近乎刚性的连接状态，前轮空转流失的动力便可被输送至后轮（受结构所限，这部分动力最多不会超过发动机输出动力的30%）。

装配了这种结构的限滑机构的车辆是不允许采用将驱动轮抬起的方式进行拖车的，由于该装置不具备完全切断的能力，如果采用这种方式进行拖车，则刚好满足了它的限滑条件（前轮不动，后轮旋转），使得粘性联轴节将前后两段传动轴进行刚性的连接，由于前后传动轴与各自的车桥不具备差速的能力，所以，这会给四驱系统带来损伤。