F3速锐最新谍照曝光与市场竞争力分析(1)

引言：比亚迪F3是曾经在国内市场创造过销售奇迹的车型。尽管目前比亚迪“3系列”(F3及其衍生的L3、G3)总的月销量依然在1.5万辆以上，但显然与当年的辉煌已相去甚远。

新浪汽车讯 比亚迪F3是曾经在国内市场创造过销售奇迹的车型。尽管目前比亚迪“3系列”(F3及其衍生的L3、G3)总的月销量依然在1.5万辆以上，但显然与当年的辉煌已相去甚远。更为关键的是，在众多对手都已进行产品升级换代、开始真正与合资同级车逐步展开正面交锋的情况下，比亚迪如果还守着F3“敲敲打打”，迟早是会被市场所淘汰的。这种情况当然不会在比亚迪身上发生。作为F3的换代产品，F3速锐我们已报道过不止一次。目前这款车的上市时间已逐步临近，因此在本篇中，我们将借着这组最新谍照来分析一下F3速锐的竞争力，看看它是否有能力再现当年F3的辉煌。

比亚迪F3速锐

从之前的报道我们已经可以获知，F3速锐将不同于以往认可一款比亚迪“3系列”，它已不再是在F3的基础上简单拉皮美容，而是进行了重新设计。这体现在F3速锐的几个点。首先是尺寸，F3速锐要比F3长了147mm，轴距也增加了60mm。另一个是悬挂，这个我们之前曾特别说明过。虽然后悬挂仍然是纵臂扭转梁，但F3速锐已经采用了减震器与弹簧分离的设计，与F3的减震器弹簧一体式的结构有很大不同。当然，这一技术并非比亚迪的最新研发，而是跟随被模仿对象的变化而变化——F3的底盘与花冠一样路人皆知，F3速锐的悬挂结构则参考自卡罗拉。

比亚迪F3速锐

比亚迪F3速锐

　　全新的地方更体现在内饰方面，而且比外观、底盘值得肯定的是其内饰的设计基本上属于自主原创，而且造型布局都相当不错。如果说看外观轮廓(尤其是侧面)，F3速锐多少还能找到一些F3或者说花冠的影子，但走进车内以后这种印象就彻底没有了。

比亚迪F3速锐

责任编辑: 张雷