试驾评测奥迪A6L 50 TFSI 文武皆有道(3)

　　坐进新A6L还能找到那种令人熟悉的奥迪风格，油门踏板、方向盘转向力度都是偏轻巧的设定，给驾驶员的感觉非常友好。因此全新A6L属于那种开惯了就会显得很小巧的汽车，当然这不是说它的尺寸，不过那种趁手的感觉让新A6L的驾驶感不像大尺寸的商务轿车。

　　轻巧的感觉也反应早50 TFSI强大的动力储备上，机械增压发动机在中低转速的动力输出已经足以推动它轻松快跑，无论是加速还是超车，基本都不需要它全力以赴。不需要深踩油门就能轻松将别人甩在后面的感觉，让驾驶者迅速产生对汽车能力的充分自信，A6L 50 TFSI的性能已经超越了绝大多数人对豪华商务轿车的要求。

　　7档超高的传动比，再加上V6发动机充盈的扭矩保证，A6L 50 TFSI在高速巡航时可以实现较低的转速，开到120Km/h时发动机转速仅为2000rpm，有利于降低油耗。在低能耗和舒适模式下，发动机大部分时间都在低转速区运转，因而A6L的发动机运转声音有效被控制，行走风格也是商务轿车最适合的淡然稳定。

　　强劲的动力储备加上低调优雅的的行驶表现，除了V6发动机本身良好的运转特性外，与它搭档的7速双离合S-tronic变速器也功不可没。在日常行驶时它喜欢悄悄的挂到最高档，此时发动机只需喃喃细语就可带着A6L轻松游走在车流中，因此只要你不激动，它绝对会小心翼翼的维持这台商务轿车的稳重风格。

　　出色的静音效果也体现出新A6L在营造舒适安逸乘坐环境方面的努力，V6发动机本身就具有噪音低、振动小的优势，而且全新A6L还特别注重高速行驶的隔音，高速巡航时车内的静谧程度可以媲美更高一级的豪华轿车。即便深踩油门，传入驾驶舱的声音也犹如来自相邻车道。后排乘客更是难以察觉发动机的动静，车速在160km/h之内甚至连风噪都谈不上明显，压根不会影响到车内乘客交谈。

　　除了拥有极为自信的动力储备，新A6L在驾驶辅助配置上也一应俱全，在拥有强悍性能的同时，还能让驾驶变得轻松省事。

　　主动式巡航系统ACC可实现从0-150km/h范围内的自适应性巡航，只需设定好最高速度和跟车距离，由车头两侧的雷达发出的信号将自动识别前方汽车，并保持一定的安全距离。奥迪的主动巡航甚至可以辨识出相邻车道汽车的动态反应，如果相邻车道的汽车有并线趋势，ACC主动巡航也能做出相应的减速反应。

　　奥迪A6L 配备的车道保持系统在车速超过65km/h后激活，它可以主动纠正小幅度的车道偏离状况，通过直接介入电子助力转向机，在4°的范围内小幅调节转向角度实现。驾驶员会感觉系统介入时，在方向盘上施加轻微的反方向力，这种力度会让驾驶者意识到系统已经接受管制，又不至于担心被剥夺对汽车的控制权。

　　如此丰富的加速辅助配置可能会让人多分依赖汽车的电子系统，因此A6L的车道保持系统还是有所保留，它只能在出现轻微偏离时起到修正作用，若探测到驾驶员双手离开方向盘，也会发出警告并停止车道保持辅助功能。因此驾驶员依然要负起应有的责任，请切记奥迪A6L的高科技配置虽然丰富，但其目的只是降低驾驶员的工作强度，而非取代驾驶员。

　　除了以上几种安全驾驶辅助配置，A6L还提供丰富的选装配置，包括红外夜视辅助、奥迪预防式整体安全系统和自动泊车功能等也可以通过加价选装的方式，让A6L的驾驶更加简单安全。虽然平时用得上这些功能的机会并不多，但作为旗舰应有尽有的配置还是有必要的，作为A6L系列展示其科技和安全水准的平台，50 TFSI车型还可以通过选装件达到更高的水准，当然这些设备普遍价值不菲。