引言：2012年4月24日-26日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7165VAK2型轿车（新骐达）的碰撞试验，为您解读新骐达在本次试验中的具体表现。

痕迹明显（与气囊）假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）痕迹明显（与内饰）假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）痕迹明显（与内饰）前排假人的坐姿（驾驶员）正常前排假人的坐姿（前排乘员）正常后排假人的坐姿向右偏移　　　　　　制表

身体与内饰板接触痕迹清晰　　　　　　制表

印迹明显（与内饰）假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）印迹明显（与内饰）前排假人的坐姿（驾驶员）正常前排假人的坐姿（前排乘员）正常后排假人的坐姿向右微倾　　　　　　制表

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，左纵梁扭曲变形；左侧翼子板破碎，挡风玻璃完好，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；假人腿部与前舱接触痕迹明显；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。

碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，头部与车门内饰板接触，痕迹明显，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

东风日产骐达C-NCAP碰撞解读

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。