在都市SUV市场，科帕奇一直是一道独有的风景线。不管是相比同级“高人一筹”的阳刚“身材”和七人座空间，或是基于专业SUV底盘开发而带来的多路况通过性和舒适度，都使其成为区别于日韩系SUV的独特之处。去年末，科帕奇全系新增2.4升AT城市版和2.4升AT城市导航版，令这款美系SUV的价格下探到22万以内。如今，在某款日韩SUV改款并盛传“加价销售”之时，各款车型售价与其“针尖对麦芒”的科帕奇是否值得考虑?日前，笔者找到机会，在城市钢铁森林中，对这款都市力量SUV——科帕奇2.4L AT城市导航版进行了深度试驾。

　　造型阳刚空间优势明显

　　在停车场一看到科帕奇，充满力量感的造型设计就让人印象深刻。雪佛兰家族经典的双格栅前脸，车身多处镀铬外饰细节和刺刀式的侧身进气口，车尾处折线切割的C柱设计，嵌入式超大炮筒式组合灯尾……科帕奇粗犷与犀利的肌肉棱线极具视觉冲击力。行驶于早晚高峰的城市道路上，它的阳刚力量美学足以使其在车流中脱颖而出。

　　坐进科帕奇，关上车门，最大的感受是大空间。脱胎于美系SUV大尺寸设计思路的力量之作，科帕奇拥有2707mm的同级最长轴距，使得采用5座座椅设计的城市版不仅乘坐空间充裕，更留出了容积达1577L的超大行李厢，优势相当明显，无论是全家出游或者购买大宗家具，各种出行需求都能轻松满足。

　动力充沛 Eco模式适合都市

　　启动车辆，驶入都市道路，选择一款SUV的最大优势立刻显现出来——那就是任何同价位中高级车型都无法拥有的开阔视野，在城市中穿越时，给人俯视的快意和游走的快乐，而不是深陷其中。

　　同时，科帕奇的动力系统在细分市场中颇具优势，也使得这个重达1.75吨的“大块头”的确能够随驾驭者任意游走。从数据上看，科帕奇城市版搭载轻量化设计的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，配合Eco经济燃油经济模式的六速手自一体变速箱，带来了123KW的最大功率和230NM的最大扭矩。实际表现上，车辆起步爆发力灵敏，加速过程换挡平顺，整体动力输出线性，能轻松完成城市拥堵路况中的起步、变道超车等动作，而在高速路段能实现12.1秒的百公里加速。

　　值得一提的是，这款六速手自一体变速箱还特别引入了Eco燃油经济模式，在这一模式下，变速器升降挡的时机会及时调整，保持发动机在经济转速下运行，有效降低整车油耗，实测综合路况油耗仅为每百公里9.9L，对于日常生活中穿梭于城市之间是相当实用的。

　　专业SUV平台开发底盘优势突出

　　科帕奇与市面上大多数主流城市SUV最大的不同之处，在于它是基于通用全球专业SUV底盘开发，而不是A级轿车平台。带来的好处也是不言而喻的。

　　与其它都市SUV相比，科帕奇的底盘具有更好的通过性和耐冲击性。最明显的表现，就是在通过城市中烂路和过坎时，不用小心翼翼，而是同样可以快速通过。同时，科帕奇城市版采用了同级领先的BFI一体化车身构架，整车刚度方面也强于同级都市SUV，驾驶中的悬挂质感很好。在颠簸路面上，我和搭档一致认为底盘对震动的过滤明显强于轿车底盘的SUV。此外，专业SUV底盘带来的一个额外好处，就是承载力。数据显示，科帕奇载重能力达到635KG，远胜同级车。

　　当然，现在大多数消费者购买城市SUV之后，大部分时间还是在城市铺装道路上行驶，因此一款SUV的公路操控性能也同样值得关注。这次试驾刚开始，车子重心高，转弯时我们不由自主会减速。但慢慢熟悉之后发现，科帕奇并不像一些偏向越野性能的SUV那样在公路上无法施展，方向指向基本准确，过弯可以说比较灵活，能够达到舒适取向轿车的易驾感受。相信对跨界车的行驶品质和通过性有一定要求的消费者，开科帕奇会得到满足。

　　小结：

　　此次试驾让我们对科帕奇城市版有了更深入的了解。在拥有良好城市舒适性的同时，这款车油门、转向、刹车响应良好，空间合理，通过性强，车内静音良好，再加上8喇叭环绕式音响，能够让车主在城市中，包括堵车的各种路况下从容应对。这种均衡而平易近人的性格，本来是日系车最擅长做出来的，这次，我们在雪佛兰的这台科帕奇上也看到了。

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