后驱的牛头 实拍2012款一汽丰田锐志(2)

 内饰篇：

　　2012款锐志2.5V 风度菁英炫装版的内饰完全和之前10款的内饰一模一样，毫无区别，依旧有桃木装饰条融入其中，这也许是为了迎合一些有商务需求的用户，而且加入了闪亮的镀铬装饰，在拥有不错运动风格的同时兼顾商务需求，这就是锐志的定位。

　　炮筒式仪表是运动型车的常用元素，锐志也加入了这个流行的设计，仪表盘取消了电子显示的水温和油量表，回归到了传统的模拟显示，虽然在科技感上逊色了一些，但对大多数人来说还是模拟仪表更加直观。锐志的行车电脑屏幕有所减小，因为它改为矩阵的显示屏，不仅信息没有减少，而且还能显示汉字。

　　锐志仍然为四辐方向盘，但在造型上做到了运动与商务并重，黑银两色的搭配也让它看起来不那么搭调。看起来挺厚实的，在两侧手握的地方进行了凹槽处理，迎合了人体工程学的设计，手感也不错。在方向盘后方也增加了一个定速巡航的拨杆，有助于高速行车，解放你的右脚。

　　在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。

　　2012款锐志依旧使用10款车型的6速手自一体变速箱，带有运动和雪地两种模式，挡把区造型比较中规中矩。

　　四门一键上下电动车窗对与欧美车系来说是一个非常基本的配置，但在日系车中它装备的并不多，从10款到现在笔者实拍的12款锐志的车窗控制面板处都印有“ALL AUTO”字样，这一点非常的厚道，大灯高度调节和电动折叠反光镜在新锐志上也以标准配置出现。

　　锐志还全系标配了膝部安全气囊，国内同级车中用于膝部气囊的的确见得不多，给前排乘客更周到的被动安全保护。而12款车型并没有采用无钥匙进入系统，如果您不在意缺少科技感的话，这倒也没什么，但是笔者当初拿到锐志钥匙时诧异了很久，这把钥匙确实看起来比较寒酸。

　　12款锐志配备了带加热功能的电动真皮座椅，而且具有电动腰部支撑调节，座椅看上去很平整，侧向支撑似乎也不算小，乘坐起来还是很有被包裹的感觉。

　　后排出风口对中型车来说很普遍，新锐志全系标配也很正常，但后驱车带来的过大的鼓包我不用说您也知道，坐在后排中间估计要有不错的忍受力，但是我觉得要比宝马3系车型上的突起稍微好些。

　　可滑动的中央扶手为不同使用习惯的人士提供了方便，而且第一层储物格也可以滑动，通过照片可以清晰地看到扶手箱储物空间相当的不错，而AUX/USB的接口就在其中。

　　锐志的后备箱空间不算规整，而且内部偏窄，对实用性会产生一定影响，其实不少日本车都存在后备箱不平整的缺点。座椅放倒后，后排座椅与后备厢有个小台阶，笔者倒认为完全平整固然好，但对于轿车似乎不太重要，毕竟很少有人会用轿车装载大件物品，在日常使用时意义不大，够用就成。

　　动力篇：

　　2012款锐志2.5V 风度菁英炫装版依然搭载了之前代号为5GR-FE的2.5升V6发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为193马力和236牛米，或许是处于减轻排放的目的，新车在调教方面相比之前的车型有所降低。但是具有优势的是该车型所需的燃油标号为93#。

　　另外2012款锐志仍然保留前置后驱的驱动形式，悬挂系统采用了前双叉臂独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。

　　编辑总结：

　　就如笔者开篇时的分析一样，丰田锐志在20万元左右B级别的轿车当中有着自己独特的一片天地，它有着大气的商务轿车外观内饰，但是从骨子当中又渗透出运动的基因，非常的独特，其真正的对手却又无法抗住其价格的优势，而且锐志的优惠活动一直都在进行，确实非常具有吸引力，而此次2012款的锐志仅有 2.5V 风度菁英炫装版这一款，官方指导价为23.78万元，实际上就是为了满足很多对锐志有性能需求的用户，只能说是对于锐志车系的一种补充，并不属于更新换代的行列，而它给力的价格与优惠，必将成为很多喜欢后驱车型消费者首选考虑的车型。